蔚来EC6底盘是否采用了空气悬架，有哪些调节模式？

蔚来EC6（以2025款为例）全系未搭载空气悬架，而是标配前/后五连杆独立悬挂，并支持可变悬挂软硬调节，同时提供丰富的驾驶及地形模式以适配不同场景需求。

作为蔚来旗下的中型SUV，2025款EC6在底盘调校上聚焦实用性与场景化适配：其五连杆独立悬挂结构为操控稳定性与乘坐舒适性奠定基础，而软硬可调功能可通过驾驶模式切换实现动态调整——城市通勤选“舒适”模式时，悬挂能有效过滤路面细微颠簸；切换至“运动+”模式，悬挂支撑性会显著增强，满足激烈驾驶时的侧向支撑需求；面对雪地、沙地等复杂地形，还可通过对应地形模式优化悬挂响应，提升行驶稳定性。这种设计既兼顾了日常代步的舒适性，也覆盖了运动驾驶与复杂路况的操控需求，配合双电机四驱系统（总功率360kW、总扭矩700N·m），进一步平衡了性能与驾乘质感。

作为蔚来旗下的中型SUV，2025款EC6在底盘调校上聚焦实用性与场景化适配：其五连杆独立悬挂结构为操控稳定性与乘坐舒适性奠定基础，而软硬可调功能可通过驾驶模式切换实现动态调整——城市通勤选“舒适”模式时，悬挂能有效过滤路面细微颠簸；切换至“运动+”模式，悬挂支撑性会显著增强，满足激烈驾驶时的侧向支撑需求；面对雪地、沙地等复杂地形，还可通过对应地形模式优化悬挂响应，提升行驶稳定性。这种设计既兼顾了日常代步的舒适性，也覆盖了运动驾驶与复杂路况的操控需求，配合双电机四驱系统（总功率360kW、总扭矩700N·m），进一步平衡了性能与驾乘质感。

在驾驶模式的多样性上，2025款EC6提供了5种基础驾驶模式与3种地形模式，可覆盖不同用户的使用场景。基础模式中，“经济”模式通过优化悬挂硬度与动力输出，助力提升续航表现；“个性化”模式则允许用户自定义悬挂软硬、动力响应等参数，打造专属驾驶风格；选装的拖挂模式还能适配露营、运输等场景。地形模式方面，雪地模式通过调整悬挂硬度与动力分配，减少车轮打滑风险；沙地模式则优化悬挂行程与抓地力，提升松软路面通过性；湿地模式增强悬挂稳定性，应对湿滑路面的操控需求。

除了悬挂与驾驶模式的优势，2025款EC6在用户体验与品牌特色上也有突出表现。空间上，2915mm的轴距保证了前后排乘坐空间，后备厢容积可灵活扩展；舒适配置上，前排座椅的加热、通风与按摩功能，配合三区空调与杜比全景声，提升了驾乘舒适度。补能方面，“可充可换可升级”的能源服务，让用户既能选择180kW快充，也能通过换电快速补能，车电分离方案进一步降低了购车门槛。智能科技上，激光雷达、NIO Pilot辅助驾驶与Cedar S雪松车机系统的搭载，体现了蔚来在智能驾驶与车机交互上的实力。

整体来看，2025款蔚来EC6虽未搭载空气悬架，但其五连杆独立悬挂与可变软硬调节功能，配合丰富的驾驶模式，足以应对多种路况需求。同时，在空间舒适、补能便利与智能科技等方面的优势，也让其在中型SUV市场中具备较强的竞争力，满足了用户对纯电车型在驾驶体验与综合服务上的期待。