年检后ABS灯常亮，去维修店需要检查哪些部件？

年检后ABS灯常亮，去维修店需重点检查ABS系统管路、车速传感器、线束与继电器、轮速传感器及ABS模块等核心部件。

年检过程中，车辆驱动轮与非驱动轮转速差易触发ABS系统误判，部分情况行驶数公里或重启车辆可自行恢复，但持续亮灯需专业排查：管路内空气会干扰制动压力调节，需通过排气操作解决；车速传感器或轮速传感器故障、齿圈脏污，会影响轮速信号传输；线束老化、继电器接触不良或模块故障，则需检测更换对应部件。维修时技师会先读取故障码锁定问题，再结合制动液液位、制动器磨损等基础检查，确保系统功能正常，消除安全隐患。

首先，维修技师会优先使用专业故障诊断仪读取ABS系统的故障码，这是快速定位问题的关键步骤。通过故障码的提示，能直接锁定是管路、传感器还是线路等具体环节的异常，避免盲目排查。比如若故障码指向“轮速信号异常”，技师会重点检查轮速传感器——查看其表面是否因年检时的灰尘、油污污染，或传感器与齿圈的间隙是否超出标准范围，这些细节都会影响轮速信号的准确传输，进而触发ABS灯亮。

接着，技师会对ABS系统管路进行检查。年检时车辆可能经历了制动测试，若管路中混入空气，会导致制动压力调节不稳定，干扰ABS系统的正常工作。此时需要通过专业的排气流程，将管路内的空气彻底排出，恢复制动压力的精准控制。同时，制动液的液位和品质也会被纳入检查范围，若制动液不足或变质，可能间接影响ABS系统的压力传递，需及时补充或更换符合规格的制动液。

然后是对ABS线束与继电器的排查。长期使用后，线束可能出现老化、破损，继电器则可能因触点氧化导致接触不良，这些都会造成ABS系统的电路连接异常。技师会逐一检查线束的绝缘层是否完好，继电器的插拔是否牢固，必要时会更换老化的线束或继电器，确保电路的稳定导通。此外，接地线的接地情况也不容忽视，若接地不良，可能导致ABS模块供电不稳定，引发系统误判。

最后，若上述检查均未发现问题，技师会考虑ABS模块本身的故障。此时需要通过专业设备对模块进行检测，确认是否存在内部程序错误或硬件损坏。若模块故障，需由专业人员进行维修或更换，之后还需对整个ABS系统进行功能测试，确保所有部件协同工作正常，故障灯彻底熄灭。

年检后ABS灯常亮虽可能由年检操作引发误判，但也不能忽视潜在的部件故障。及时到专业维修店进行全面检查，通过读取故障码、排查管路、传感器、线路及模块等环节，能有效消除安全隐患，保障行车安全。