2021审车新规定中，尾气排放检测标准有什么更新？

2021年审车新规定中，尾气排放检测标准的核心更新是全面锚定国六排放标准，并通过加严限值、新增项目与细化流程，构建了更严格的排放监管体系。

这一更新不仅将国六标准确立为所有新上牌轻型汽车的硬性门槛，还针对不同车龄车辆设置了梯度化要求——6年以内需达国Ⅴ、6至8年需符合国Ⅳ、8年以上需满足国Ⅲ最低标准，兼顾了政策落地的合理性与排放管控的精准性。检测流程上，新增的底盘检验环节会通过地沟或举升设备检查排气管、三元催化等关键部件的密封性与合规性，若检测中出现蓝烟或黑烟则直接判定不合格；同时，环保机构需为所有受检车辆建立统一档案，采用标准化检测方法，从源头保障数据真实与流程规范。此外，柴油车新增氮氧化合物检测、所有车辆加测OBD与外观检查，进一步填补了过往检测的漏洞，让尾气排放的监管从“达标检测”向“全链条管控”延伸。

这一更新不仅将国六标准确立为所有新上牌轻型汽车的硬性门槛，还针对不同车龄车辆设置了梯度化要求——6年以内需达国Ⅴ、6至8年需符合国Ⅳ、8年以上需满足国Ⅲ最低标准，兼顾了政策落地的合理性与排放管控的精准性。检测流程上，新增的底盘检验环节会通过地沟或举升设备检查排气管、三元催化等关键部件的密封性与合规性，若检测中出现蓝烟或黑烟则直接判定不合格；同时，环保机构需为所有受检车辆建立统一档案，采用标准化检测方法，从源头保障数据真实与流程规范。此外，柴油车新增氮氧化合物检测、所有车辆加测OBD与外观检查，进一步填补了过往检测的漏洞，让尾气排放的监管从“达标检测”向“全链条管控”延伸。

值得注意的是，国六标准检测系统采用智能化设计，通过条形码扫描仪自动匹配检测步骤，各环节持续时间由精确控制技术设定，既提升了检测的规范性与准确性，也优化了检测效率。同时，检测过程的监控力度显著加强：受检车辆前后均安装固定监控，还增设移动摄像头实时追踪尾气状态，任何可见烟度超标都会立即终止检测，避免了人为操作的疏漏。这些细节调整，让尾气检测从“结果判定”转向“过程管控”，有效杜绝了临时整改、数据造假等违规行为。

除了排放本身，新规还通过关联安全检测强化车辆综合合规性。新增的轮胎花纹深度检测，能及时发现轮胎过度磨损问题，保障行驶安全；轴距检测则针对改装车与货车，防止非法改装影响排放系统稳定性；举升检测不仅检查底盘漏油、变形等安全隐患，也能排查尾气相关部件的隐性故障。这种“排放+安全”的联动检测模式，让年审从单一的环保核查，变成了车辆综合状态的全面体检。

整体来看，2021年尾气排放检测新规以国六标准为核心，通过梯度化要求、全流程监控、智能化系统与关联安全检测，构建了更严谨的排放监管网络。它既推动了新车排放技术的升级，也通过精细化管理倒逼在用车辆的维护保养，在提升空气质量的同时，也为车辆安全行驶筑牢了防线。