北京加氢站突破21座，氢能网络跨入规模化新阶段

**北京加氢站突破21座，氢能网络跨入规模化新阶段**

随着通州通宫站、马驹桥站等7座新增站点陆续投运，北京市加氢站总量已达21座，其中17座常态化运营，4座正进行设备升级。这一规模不仅标志着京津冀氢能基础设施网络迈入高效服务阶段，更折射出北京在氢能产业布局上的战略纵深——从单一站点建设转向多场景协同、数字化赋能的系统性突破。

**干线物流与城市服务双轮驱动**

北京市加氢站网络以“核心枢纽+多点覆盖”为特色，大兴区、延庆区、房山区和通州区作为物流干线关键节点，分别布局5座、5座、4座和3座加氢站，形成贯通京津冀的氢能补给走廊。值得注意的是，日加注能力1-2吨的中型站占比超70%，精准匹配商用车高频次、分散化的用氢需求；而位于大兴氢能示范区的海珀尔加氢站则以4.8吨的日加注能力成为全国标杆，单日可服务超500辆重卡或大巴，其储氢量、压缩机数量等指标均达国际领先水平。

**数字化破解“加氢难”痛点**

针对早期加氢站排队现象，北京市创新推出全国首个实时排队查询小程序“加氢查询”，上线首日访问量即突破2500人次。该平台与高德地图深度联动，动态更新站点运营状态、氢气价格及排队时长，使司机加氢效率提升40%以上。此外，全市15座中型站通过智能调度系统实现错峰补氢，避免集中排队，部分新增站点已实现“即到即加”。

**技术迭代支撑网络韧性**

在氢气储运环节，北京市率先规模化应用30MPa高压运氢车，运输效率较传统模式提升30%，成本下降25%。加注技术则形成35MPa与70MPa双轨体系，兼容物流车、乘用车等不同车型。据业内人士透露，4座暂停运营的站点正进行制加氢一体化改造，未来将通过站内电解水制氢进一步降低终端用氢成本。

**规模化背后的产业野心**

北京加氢站网络的快速扩张，与其氢能产业链的成熟度密切相关。大兴国际氢能示范区已集聚228家企业，实现从制氢、储运到燃料电池生产的全链条覆盖。海珀尔加氢站运营方透露，该站氢气来源已从工业副产氢逐步转向绿氢，每公斤价格稳定在30元以内，与柴油车相比具备经济性优势。按照规划，“十四五”末期北京加氢站数量将增至74座，配合跨区域输氢管道建设，最终形成日均50吨的氢能供应体系。

当前，北京正以加氢站为支点，撬动氢能在交通、储能、工业等领域的多场景应用。随着示范应用城市群任务超额完成，这座城市的氢能生态已从“单点突破”进阶为“网络协同”，其经验或将为全国氢能商业化推广提供关键范式。