发动机故障灯黄灯亮，行驶正常，自己可以排查哪些简单问题？

发动机故障灯黄灯亮但行驶正常时，可优先排查汽油质量、积碳、传感器假故障及火花塞等简单问题。首先，若近期加注了非正规加油站的汽油，可能因辛烷值不达标或杂质过多导致燃烧异常，建议后续选择符合车辆标号的优质汽油；其次，发动机内部积碳（如节气门、喷油嘴积碳）会影响油气混合与燃烧效率，可观察车辆是否有怠速轻微抖动、加速迟缓等伴随现象，若有可考虑使用正规燃油添加剂辅助清理；再者，部分传感器线束松动可能引发假故障，可熄火后轻轻插拔氧传感器、空气流量传感器等关键部件的线束接头，或重复将钥匙拧至ON档（不启动发动机）3-5次尝试复位；最后，若车辆已行驶3-5万公里未更换火花塞，可检查火花塞电极是否有积碳或烧蚀痕迹，必要时更换同型号新火花塞。这些排查无需专业工具，能快速排除常见的轻微故障，但需注意，若排查后故障灯仍未熄灭，应及时到4S店或正规维修厂用诊断仪读取故障码，避免小问题演变成发动机损伤。

除了上述提到的几个方面，燃油供给系统的部件异常也可能触发故障灯。比如油箱、油泵、管路、汽油滤芯或碳罐等部件出现轻微堵塞或老化，即使暂时不影响行驶，也可能因供油效率下降导致燃烧不充分。车主可以先观察车辆在加速时是否有“顿挫感”，若存在类似情况，可检查汽油滤芯是否超过更换周期——多数车型的汽油滤芯建议每2万公里更换一次，长期未换易造成供油不畅。此外，碳罐若吸附过多燃油蒸汽未及时清理，也可能干扰燃油系统压力，可尝试在安全环境下打开油箱盖，若听到明显“吸气声”，可能提示碳罐通气阀存在轻微堵塞，需到维修店进一步检查。

燃油压力异常也是常见诱因之一。油泵供油压力不足或喷油嘴雾化效果变差，会直接影响油气混合比例。车主可在车辆启动后，留意发动机怠速时的转速是否稳定——若转速波动超过50转/分钟，可能与燃油压力有关。不过这类问题需借助压力表检测，若车主不具备专业工具，建议先记录车辆状态，到店后告知维修人员相关现象，以便快速定位故障点。另外，氧传感器作为监测燃烧状态的关键部件，若表面附着积碳或油污，可能误报“燃烧不充分”信号，虽然暂时不影响行驶，但长期忽视可能导致油耗升高，可在保养时要求维修人员对氧传感器进行清洁检查。

还有一种情况是“系统误报”，即车辆本身无实质故障，仅因电子控制系统的临时数据偏差触发警告。比如车辆经过颠簸路段时，传感器线束瞬间接触不良，或ECU（发动机控制单元）在启动时的初始化数据错误。这种情况下，除了插拔线束和重复开关钥匙，还可尝试断开车辆蓄电池负极5-10分钟（需注意：部分车型断开蓄电池会清除电子设置，如时钟、车窗一键升降等，操作前需确认车辆是否有相关记忆功能），让ECU重置后再启动车辆，若故障灯熄灭，则说明是临时误报。

最后需要强调的是，发动机故障灯黄灯的核心意义是“提示预警”，而非“禁止行驶”。上述排查方法仅针对无需专业设备的轻微故障，若经过简单处理后故障灯仍持续亮起，或行驶中出现动力明显下降、异响、尾气颜色异常（如冒黑烟、蓝烟）等情况，必须立即前往正规维修机构。专业技师会通过诊断仪读取故障码，精准定位问题根源——比如氧传感器故障、空气流量传感器异常等，这些部件的修复需依赖专业工具和技术，避免自行拆解造成二次损伤。总之，车主在遇到故障灯亮时，既要保持冷静排查简单问题，也要重视专业检测的必要性，才能确保发动机长期稳定运行。