车内睡觉不开窗会导致一氧化碳中毒吗？

车内睡觉不开窗是否会导致一氧化碳中毒，需结合车辆运行状态与环境通风条件综合判断。当车辆引擎持续运转时，若处于封闭或半封闭环境（如车库、狭窄胡同），尾气中未充分燃烧产生的一氧化碳可能通过车身缝隙或空调系统倒灌车内，而紧闭的车窗会阻碍有害气体扩散，随着浓度逐渐升高，便可能引发头痛、恶心甚至昏迷等中毒症状；若引擎完全熄火，车身本身的缝隙可实现空气自然流通，此时不开窗睡觉通常不会因一氧化碳积聚带来风险，但仍需注意长时间密闭可能导致的氧气轻微下降问题。无论何种情况，在车内休息时都应优先确保环境通风，避免在引擎运行时紧闭门窗停留，以最大程度降低安全隐患。

首先需要明确，一氧化碳中毒的核心风险源是车辆运行时的尾气排放。当发动机处于工作状态时，其燃烧过程会持续产生一氧化碳，这种无色无味的气体一旦进入密闭空间，短时间内即可达到有害浓度。即便是在室外开阔环境，若长时间怠速开空调且紧闭车窗，尾气也可能因空气流动不畅在车身周围形成局部积聚区，进而通过空调外循环或车身缝隙渗入车内。而在车库等完全封闭的环境中，这种风险会呈指数级上升——有测试数据显示，车辆在密闭车库怠速运转10分钟，车内一氧化碳浓度即可超过安全限值的5倍，足以对人体造成急性伤害。

从实际场景来看，部分用户可能存在“开空调睡觉更舒适”的误区，尤其在夏季或冬季，习惯紧闭车窗并开启内循环。但需注意，即使是内循环模式，若车辆密封性存在细微瑕疵，或空调系统设计存在空气交换通道，仍无法完全隔绝外界尾气侵入。此外，若车辆出现排气管破损、三元催化器故障等问题，会进一步加剧一氧化碳的产生与泄漏，此时在车内休息的风险将大幅提升。因此，无论环境温度如何，只要发动机处于运行状态，都应避免长时间紧闭车窗停留。

对于引擎熄火后的情况，虽然一氧化碳风险基本消除，但仍需关注氧气供应问题。人体在睡眠状态下每小时约消耗0.3升氧气，若车内空间狭小且完全密闭，经过数小时后，车内氧气浓度可能从21%逐渐降至19%以下，部分敏感人群可能出现轻微头晕、乏力等症状。因此，即便引擎熄火，建议也适当开启车窗缝隙，或选择车顶天窗的倾斜模式，既能保证空气流通，又能避免蚊虫进入或安全隐患。

总结而言，车内休息的安全关键在于“切断风险源”与“保持通风”。一方面，坚决杜绝在发动机运行时紧闭门窗睡觉，无论环境是否开阔；另一方面，即使引擎熄火，也应通过预留缝隙等方式维持空气交换。此外，若需在车内过夜，建议优先选择室外开阔且人流相对密集的区域，并提前检查车辆排气管、空调系统是否正常，从源头上降低潜在风险。安全无小事，任何看似微小的疏忽，都可能引发无法挽回的后果。