车辆审验年限新规中，对于老旧车辆（如15年以上）有哪些特别要求？

车辆审验年限新规中，15年以上的老旧车辆需根据营运性质不同执行差异化年检要求：非营运小微型载客汽车每年上线检测1次，营运车辆则需每半年检测1次。

2022年10月起实施的新规对非营运小微型私家车作出优化调整，将原15年以上车辆每半年一检的要求改为每年一检，此举既简化了家用老车的审验流程，也未降低安全与环保标准——上线检测仍需重点核查制动系统、底盘、灯光等关键安全部件，同时通过尾气成分分析等手段严格把控排放合规性；若连续3个检验周期未通过年检或未按时参检，车辆将被强制报废。而营运性质的老旧车辆则延续原有规定，需每半年定期检测，以保障运营过程中的安全稳定性。无论是哪种性质的车辆，年检时均需提交行驶证、有效期内交强险保单等材料，确保审验流程合规有序。

2022年10月起实施的新规对非营运小微型私家车作出优化调整，将原15年以上车辆每半年一检的要求改为每年一检，此举既简化了家用老车的审验流程，也未降低安全与环保标准——上线检测仍需重点核查制动系统、底盘、灯光等关键安全部件，同时通过尾气成分分析等手段严格把控排放合规性；若连续3个检验周期未通过年检或未按时参检，车辆将被强制报废。而营运性质的老旧车辆则延续原有规定，需每半年定期检测，以保障运营过程中的安全稳定性。无论是哪种性质的车辆，年检时均需提交行驶证、有效期内交强险保单等材料，确保审验流程合规有序。

需要注意的是，老旧车辆的审验标准始终围绕安全与环保两大核心。外观检查需与行驶证登记信息保持一致，不得存在影响车辆识别或安全性能的改装加装；安全性能检测中，制动系统需满足规定距离内的有效制动要求，灯光的亮度与照射范围也需符合国家规范，底盘部件的磨损程度同样会被细致排查。环保方面，尾气排放检测不再以单一油耗数据为核心，转而通过精准的成分分析排查排放隐患，未达标的车辆需经维修治理后重新检测，确保上路行驶时符合环保标准。

此外，车辆达到法定使用年限、经检测不符合安全技术标准，或因事故、损坏导致无法修复且无修复价值时，将被直接强制报废。这一规定既保障了道路交通安全，也推动了老旧车辆的有序更新。对于车主而言，需在检验有效期满前三个月内申请检验合格标志，避免因逾期参检影响车辆正常使用。

总体而言，15年以上老旧车辆的审验要求既兼顾了不同使用性质车辆的实际需求，又通过明确的检测标准与报废规则，构建了安全、环保的车辆管理体系。车主只需严格按照规定定期参检，确保车辆各项性能达标，即可合法合规地继续使用车辆。