4B20J1发动机是否支持国六排放标准？

4B20J1发动机支持国六排放标准，这是广汽传祺在动力技术升级中实现的重要突破。作为4B20M1的迭代产品，这款自主研发的2.0T发动机通过多项核心技术优化达成了严苛的排放要求：德尔福350bar高压直喷系统精准控制燃油喷射，自研GCCS燃烧室控制系统以强混合滚流提升燃烧效率，配合紧耦合三元催化器快速处理尾气，最终实现无需加装颗粒捕集器即可满足国六标准的环保表现，既保留了动力性能的强化优势，又为用户带来了高效且低碳的驾驶体验。

2020年，广汽传祺正式以4B20J1发动机替代旧款4B20M1，完成了动力系统的关键升级。相比前款，这款2.0T发动机在保持原有平台兼容性的基础上，实现了动力性能的显著跃升：功率和扭矩分别提升51匹和70牛·米，同时油耗进一步降低，真正做到了“动力更强、排放更优”的双重突破。这种升级并非简单的参数调整，而是通过技术路线的革新实现的——从传统多点电喷转向缸内直喷，德尔福提供的高性能燃油系统以350bar的超高喷油压力，将燃油雾化得更细腻，确保每一滴燃油都能在燃烧室充分燃烧，从源头减少未燃尽污染物的产生。

核心技术的协同作用是4B20J1达标国六的关键。自研GCCS燃烧室控制系统通过优化燃烧室形状与进气道设计，在缸内形成强混合滚流，让空气与燃油的混合更均匀，燃烧效率大幅提升的同时，有效抑制了一氧化碳、碳氢化合物等有害气体的生成。而发动机后端的紧耦合三元催化器设计，则解决了传统催化器“启动慢”的痛点：其与排气歧管的近距离布局，能在发动机启动后快速达到工作温度，第一时间对尾气进行催化转化，避免了冷启动阶段的排放峰值，确保全工况下污染物浓度始终维持在低水平。

值得一提的是，4B20J1发动机无需额外加装颗粒捕集器（GPF）即可满足国六标准，这不仅简化了车辆的排气系统结构，降低了后期维护成本，也避免了因GPF堵塞可能带来的动力衰减问题，为用户带来更省心的使用体验。目前，这款发动机已广泛搭载于广汽传祺的主力车型，包括GS7、GS8和GM8等，只要车尾带有“390T”标识，便意味着搭载了这台高效环保的动力核心。

从技术升级到实际应用，4B20J1发动机的国六达标，体现了广汽传祺在自主研发上的扎实积累。它既满足了国家对汽车排放的严苛要求，也为消费者提供了兼顾动力与环保的选择，成为自主品牌在动力技术领域实现“性能与合规平衡”的典型案例。