宝马、奔驰、奥迪各自的L3级自动驾驶车型分别是什么？

宝马、奔驰、奥迪的L3级自动驾驶车型分别是宝马7系、奔驰S级（含EQS）、奥迪A8（含A8L）。其中，奥迪A8系列是较早布局L3级自动驾驶的车型，其搭载的Traffic Jam Assist功能可在拥堵高速场景下自动完成转向、制动等操作，依托zFAS计算机平台及激光扫描仪、多雷达等传感器的协同，精准处理实时路况信息；奔驰S级及EQS配备的Drive Pilot系统，能在特定条件下实现自动驾驶，部分地区已支持高速公路脱手驾驶，且搭载激光雷达与冗余系统保障运行；宝马7系的L3级自动驾驶版本则可辅助驾驶员应对部分驾驶场景，后续还将基于与高通、Arriver合作的系统进一步升级相关功能。这些车型的L3级功能均需在限定场景（如特定路段、车速范围）下使用，以确保驾驶安全与合规性。

从技术实现细节来看，奥迪A8系列的L3级自动驾驶依托完善的硬件配置构建核心能力。其搭载的zFAS计算机平台作为“大脑”，可同时处理12个超声波传感器、4个360度摄像头、4个中程雷达、1个远程雷达及1个激光扫描仪传来的信息，多维度感知车辆周边环境，为Traffic Jam Assist功能提供数据支撑，该功能在拥堵高速公路场景下，能自动控制车辆的转向、制动与加速，减轻驾驶员在低速拥堵路段的操作负担。

奔驰S级与EQS的Drive Pilot系统则在场景覆盖与责任界定上具备特点。目前该系统已在美国加州、内华达州等地区的高速公路落地，支持60km/h以下的脱手驾驶，且配备激光雷达与冗余系统保障运行稳定性。值得注意的是，其L3级功能激活后，事故责任由车企承担，这一机制为用户使用提供了额外保障。不过该系统在国内暂未上市，使用场景仍受地区法规与路段条件限制。

宝马7系的L3级自动驾驶版本虽已具备辅助应对部分场景的能力，但后续升级潜力值得关注。其与高通、Arriver合作开发的新系统，采用激光雷达、摄像头与毫米波雷达融合的传感器方案，预计2025年下半年推出的升级版本，将进一步拓展高速公路脱手驾驶等场景的支持范围，通过技术迭代提升自动驾驶的实用性。

综合来看，三大品牌的L3级自动驾驶车型均聚焦高端市场，以限定场景下的功能落地为核心方向。奥迪凭借早期布局形成硬件与功能的协同优势，奔驰通过责任机制与地区落地推进商业化应用，宝马则以合作研发为后续升级蓄力。三者的技术路径虽有差异，但均围绕安全合规的原则，在特定场景中为用户提供自动驾驶辅助，推动行业向更高阶自动驾驶逐步迈进。