L3级自动驾驶汽车在国内有哪些合法上路的车型？

目前国内合法上路的L3级自动驾驶车型为长安深蓝SL03与极狐阿尔法S（L3版），二者均于2025年12月15日通过工信部首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，开启国内L3级自动驾驶落地的里程碑。长安深蓝SL03可在重庆指定的内环快速路、新内环快速路及渝都大道等路段，实现交通拥堵环境下最高50km/h的单车道自动驾驶；极狐阿尔法S（L3版）则能在北京京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等路段，以最高80km/h的速度完成高速公路与城市快速路的单车道自动驾驶。两款车型分别由重庆长安车联科技、北京出行汽车服务作为使用主体，在划定区域开展试点运行，标志着我国智能网联汽车从辅助驾驶向有条件自动驾驶的实质性跨越。

从技术应用场景来看，两款车型的L3级功能均聚焦于高速公路与城市快速路的单车道场景，这一设计既贴合国内复杂路况下的安全需求，也符合《汽车驾驶自动化分级》国家标准对L3级“有条件自动驾驶”的定义——在特定设计运行条件下，系统可完全接管动态驾驶任务，驾驶员虽可脱手，但需保持对道路环境的警觉，随时准备接管车辆。这种模式既实现了驾驶体验的升级，又通过“特定场景+限定路段”的方式，为技术落地构建了安全边界。

值得注意的是，极狐阿尔法S（L3版）在获得准入许可后，于2025年12月23日进一步取得全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌，3台获牌车辆随即在北京市指定高速路段投入试点运行。这一进展不仅是对车型技术合规性的再次确认，也为后续L3级自动驾驶的商业化运营探索提供了“牌照+路段”的双重实践基础。而长安深蓝SL03则依托重庆复杂的山地快速路场景，重点验证拥堵环境下的低速自动驾驶能力，其50km/h的限速设定，精准匹配了城市拥堵路段的典型车速，为解决通勤高峰期的驾驶疲劳问题提供了切实方案。

两款车型的试点运行，背后是工信部对智能网联汽车技术落地的规范化引导。从车型准入到路段划定，再到使用主体的明确，形成了一套覆盖“技术-场景-运营”的完整管理体系。这种体系化推进的方式，既保障了新技术应用的安全性，也为其他品牌的L3级车型落地提供了可参考的路径。随着试点的深入，相关数据的积累与运营经验的总结，将进一步推动L3级自动驾驶技术的迭代，以及全国范围内更多路段与车型的开放。

总体而言，长安深蓝SL03与极狐阿尔法S（L3版）的合法上路，不仅是两款车型的突破，更是我国自动驾驶产业从研发走向实际应用的重要标志。它们的试点运行，为L3级技术的场景适配、法规完善与用户教育提供了宝贵的实践窗口，也为未来更高阶自动驾驶的普及奠定了坚实基础。随着技术的成熟与管理体系的完善，L3级自动驾驶有望逐步从试点走向更广泛的道路，为用户带来更智能、更便捷的出行体验。