车颠簸吱吱响，去维修店一般怎么排查？

车颠簸时发出吱吱响，维修店通常会从减震器、悬挂系统、内饰部件等核心部位逐步排查故障根源。首先会优先检查减震器：通过举升机查看减震器筒壁是否漏油，用专业工具测试阻尼效果是否衰退，同时检查导杆与油封的磨损情况，这是颠簸异响最常见的元凶；接着排查悬挂系统，重点检查稳定杆胶套、下摆臂衬套等橡胶部件是否老化硬化，以及连杆、球头的连接是否松动；最后还会检查内饰板、储物格等部位，确认是否存在塑料件松动或小物件震动摩擦的情况。整个排查过程会结合异响的位置、声音类型，借助专业设备精准定位，避免盲目换件，确保从根源解决问题。

在减震器的具体排查中，维修技师会结合车辆使用年限与行驶路况综合判断。若发现减震器筒壁有油渍渗出，通常意味着油封密封失效，需直接更换总成；若外观无明显漏油，但按压车身单侧后晃动次数超过2次，或拉动导杆时存在卡顿感，则表明阻尼性能已衰退，无法有效缓冲颠簸冲击，此时更换减震器是更稳妥的方案。对于悬挂系统的检查，技师会着重查看稳定杆胶套是否出现裂纹或硬化——橡胶材质长期受挤压摩擦易老化，导致稳定杆与胶套间隙增大，颠簸时金属与橡胶碰撞产生吱嘎声；下摆臂衬套若出现变形，会使悬挂连接松动，需通过举升机观察衬套与连杆的贴合度，必要时紧固螺丝或更换衬套。

内饰异响的排查则更注重细节。技师会先关闭车窗在颠簸路段试车，根据异响的尖锐程度初步判断来源：若为高频尖锐声，多来自门板或中控台的塑料卡扣松动，此时会逐一拆卸内饰板，检查卡扣是否断裂或移位，并用专用卡扣替换；若异响伴随细碎碰撞声，则可能是储物格内的小物件（如硬币、手机支架）未固定，需清空储物空间后复现场景确认。部分车辆的座椅滑轨因长期摩擦缺乏润滑，也会在颠簸时发出异响，技师会用硅基润滑脂均匀涂抹滑轨，减少金属间的摩擦阻力。

此外，维修店还会检查发动机护板与底盘的贴合情况——若护板螺丝松动，车辆颠簸时护板会与底盘金属碰撞产生响声，只需重新紧固螺丝即可解决；对于转向球头或下支臂球头的检查，技师会用手晃动球头部位，若存在明显松旷感，则需更换球头总成，避免因球头脱落引发安全隐患。整个排查过程遵循“先易后难、先外后内”的原则，优先处理常见故障点，再逐步排查复杂问题，确保每一步操作都有明确的针对性。

总之，车辆颠簸异响的排查需结合机械结构原理与实际使用场景，从减震器、悬挂到内饰的逐一检测，既能避免盲目换件造成的浪费，也能精准定位故障根源。日常驾驶中，避开坑洼路面、定期检查橡胶部件状态，可有效延缓异响的出现；若发现异响，及时通过专业渠道排查维修，才能保障车辆的行驶质感与安全性。