特斯拉1月销量逼近7万，电动车市场再掀狂潮

**特斯拉1月销量逼近7万，电动车市场再掀狂潮**

2026年开年，中国新能源汽车市场迎来新一轮激战。特斯拉中国1月批发销量达63,238辆，虽同比下滑11.5%，但环比去年12月降幅收窄至32.6%，其中出口占比过半，国内零售约3.3-3.4万辆。这一表现虽不及比亚迪的21万辆和吉利汽车的12.4万辆，但仍稳居销量榜第三，凸显其在纯电领域的持续影响力。

**上海工厂仍是全球战略核心**

作为特斯拉全球产能最大的单一基地，上海超级工厂在2026年第一季度贡献了全球49%的交付量，改款Model 3（Highland）单月销量突破5万辆，成为中国纯电轿车市场销冠。然而，特斯拉的“双车依赖症”仍未缓解：Model 3/Y合计占其总销量的78%，而Cybertruck等新车型尚未形成规模效应。相比之下，比亚迪凭借全品类布局和混动技术优势，以插混车型122,300辆的销量进一步拉开差距。

**技术路线与市场策略的分野**

特斯拉正面临转型阵痛。一方面，其纯视觉自动驾驶方案和FSD落地进度落后于华为、小鹏等中国对手；另一方面，马斯克试图将叙事重心转向Robotaxi和AI算力，通过舆论杠杆淡化销量压力。1月初，他转发ARK Invest创始人Cathie Wood的“Robotaxi之年”预言，强调特斯拉将转型为“移动服务器网络”。但这一战略的落地仍存隐忧：欧盟《AI法案》可能成为技术全球化的壁垒，而4680电池量产车型仅占35%，续航提升有限。

**价格战与品牌力的双重考验**

2025年特斯拉的“核弹级降价”虽短期刺激需求，但长期损害品牌溢价。Model 3/Y起售价跌至23.99万元，与比亚迪海豹、小米SU7等竞品直接肉搏。更严峻的是，其欧洲市场销量同比暴跌39%，而比亚迪同期增长240%。分析师指出，特斯拉若无法在2026年推出更具竞争力的改款车型，或加速其从“技术标杆”向“平价品牌”的滑落。

**新势力围剿下的生存逻辑**

尽管销量下滑，特斯拉的估值逻辑正在重构。华尔街对其2026年交付预期已下调至180万辆，但市值仍依赖AI和Robotaxi叙事支撑。与此同时，中国新势力阵营中，鸿蒙智行（含问界）以57,915辆反超理想、蔚来，小米汽车首月交付近4万辆，零跑同比增长27%，市场格局进一步碎片化。特斯拉能否在“销量退位、认知主导”的新战场上守住阵地，将成为2026年电动车行业的最大悬念。