工信部加速制定自动驾驶安全新规，三大系统标准将出台

**工信部加速制定自动驾驶安全新规，三大系统标准将出台**

随着L3级自动驾驶试点在京渝两地正式落地，中国智能网联汽车产业迈入“责任明确、场景落地”的新阶段。在此背景下，工业和信息化部近期密集推进自动驾驶安全标准体系建设，重点围绕组合驾驶辅助系统、自动驾驶系统及泊车辅助系统三大核心领域，加速构建覆盖技术研发、产品准入、运行监管的全链条安全基线。

**技术标准：从功能安全到场景适配**

针对自动驾驶系统，新规将细化不同等级（L0-L5）的技术边界与安全冗余要求。例如，L3级系统需满足ISO 26262功能安全ASIL D最高等级认证，并搭载冗余制动、转向及电源系统；泊车辅助系统则需通过多传感器融合测试，确保复杂场景下的误触发率低于0.001%。值得注意的是，标准首次引入“场景适应性”指标，要求企业根据城市道路、隧道、雨雪天气等差异化环境提交安全验证报告，避免“一刀切”式技术评估。

**责任划分：数据存证成关键依据**

新规明确，L3级系统激活期间的车企责任需通过车载数据记录系统（EDR）实现动态追溯。标准要求EDR至少存储事故发生前30秒的车辆状态、环境感知及驾驶员行为数据，并采用区块链技术确保不可篡改。针对近期频发的“智驾醉驾”事件，文件特别强调，组合驾驶辅助系统（L2级）的使用者仍需承担全程监管义务，车企若宣传中存在“自动驾驶”等误导性表述，将面临产品召回及高额罚款。

**生态协同：保险与基建配套提速**

为降低技术商业化风险，工信部正联合银保监会试点L3级专属责任险，初步设定单车保额不低于500万元。同时，推动路侧感知设备与车联网通信协议（C-V2X）的标准化，解决跨区域基础设施兼容性问题。业内人士指出，新规的出台将倒逼车企优化传感器配置、提升算法鲁棒性，而保险与基建的同步完善，则为2026年L3级规模化落地扫清障碍。

目前，三项标准已进入公开征求意见阶段，预计2026年第三季度正式实施。此举标志着中国自动驾驶监管体系从“局部试点”迈向“全域标准化”，为全球智能网联汽车安全治理提供“中国方案”。