冬季冰雪天驾驶自动挡车，用D档还是S档更容易打滑？

冬季冰雪天驾驶自动挡车，S档比D档更容易出现打滑情况。这是因为S档的设计逻辑是延迟换挡时机，让车辆长时间处于低挡位高转速状态，以此输出更大扭矩来提升动力响应；但冰雪路面附着力本就较低，过大的扭矩反而容易突破轮胎与地面的摩擦力极限，导致驱动轮空转打滑。相比之下，D档追求经济平顺，低转速下扭矩输出更温和，起步阶段能减少动力突然爆发的可能，老款变速箱的D2挡甚至专门针对低附着力路面设定，进一步降低驱动轮扭矩以规避打滑风险。不过这一结论并非绝对，需结合具体场景：低速跟车时S档可通过维持低挡位增强发动机制动，减少刹车依赖；长距离爬坡时S档稳定的扭矩输出也能降低打滑概率，但前提是稳住油门避免猛踩——可见打滑风险的核心并非单纯挡位选择，而是挡位特性与路面附着力的匹配度，以及驾驶员对油门的控制精度。

起步阶段是打滑风险的高发期，无论选择S挡还是D挡，都需避免猛踩油门。S挡起步时扭矩输出较强，若驾驶员控制不当，极易导致驱动轮瞬间空转；而D挡起步时动力输出更平稳，尤其是部分老款变速箱配备的D2挡，能进一步限制扭矩，让车辆以更温和的方式启动，降低打滑概率。实际操作中，建议起步时轻踩油门，让动力缓慢释放，待车辆平稳行驶后再逐渐调整车速。

低速跟车场景下，S挡的优势会逐渐显现。冰雪路面上，自动变速箱在D挡模式下可能频繁切换挡位，导致车速波动较大，增加追尾风险；而S挡能推迟升挡时机，让车辆保持在同一低挡位，不仅能更精准地控制车速，松油门时的发动机制动还能提供额外减速效果，减少刹车使用频率。这种特性在拥堵路段尤为实用，驾驶员可通过油门深浅微调车速，避免频繁踩刹车导致的车辆失控。

长距离爬坡或下坡时，S挡的稳定性更值得信赖。爬坡时，D挡可能因动力不足出现中途降挡，导致扭矩突然增大引发打滑；S挡则能维持低挡位高转速，确保动力持续稳定输出，只要稳住油门不猛踩，就能有效避免打滑。下坡时，S挡的发动机制动可辅助牵制车速，减少刹车负荷，尤其在连续下坡路段，能降低刹车过热失效的风险，提升行驶安全性。

中高速行驶时，D挡的经济性和实用性更突出。此时路面附着力相对较好，S挡的发动机制动优势不再明显，反而因高转速增加油耗。D挡能根据车速自动切换至合适挡位，在保证动力的同时兼顾燃油效率，适合在路况较好的冰雪路段长时间行驶。

综上，冰雪天驾驶自动挡车时，挡位选择需结合场景灵活调整。起步和中高速行驶优先考虑D挡的平顺与经济，低速跟车、爬坡下坡时合理利用S挡的制动与动力稳定性，同时始终保持油门控制的精准度，才能最大程度降低打滑风险，安全应对冬季复杂路况。