国四排放标准的车在哪些城市限行？

国四排放标准的车辆目前在河北、山东、上海、安徽、湖北、重庆等多个省市的部分区域受到限行或禁行限制。具体来看，河北衡水主城区四个区域禁行国四及以下黄牌柴油车，唐山港全面禁止国四及以下货运车辆进出；山东德州城市建成区全天禁止国四及以下中重型货车运输，日照港区劝返国五以下车辆；上海自2024年10月15日起，全天禁止国四柴油载货汽车在S20外环高速以内道路行驶；安徽亳州禁止未完成尾气治理的国五以下重中型货车驶入特定规划区；湖北武汉劝退外来国五标准以下柴油货车；重庆则从2026年7月1日起，分时段在中心城区全域及内环快速路及以内区域对国四柴油货车实施禁行。这些政策多针对柴油货车，且不同城市的限行区域、车型范围及实施时间存在差异，旨在进一步改善空气质量，推动车辆排放升级。

在河北，限行政策呈现出区域化、精细化的特点。邢台明确禁止国五以下柴油货车进入主城区，国五及以上货车需通过尾气检测并持通行证方可进入；若未办通行证擅自闯入，将依法处罚。廊坊则对不符合标准的国五以下货车实施禁行，仅允许国Ⅴ及以上车辆、经深度治理的国Ⅳ和国Ⅲ中重型货车在办理通行证后，进入主城区限行区行驶。这些措施既严格管控高排放车辆，又为合规车辆保留了必要的通行空间。

安徽亳州与湖北武汉的限行逻辑各有侧重。亳州以尾气治理为核心，对完成深度治理的国三、国四重中型柴油货车给予奖励，同时禁止未治理的国五以下重中型货车驶入特定规划区，通过奖惩结合推动车辆排放升级。武汉则聚焦外来车辆管理，对入厂、入园运输货物的国五以下柴油货车进行劝退，引导运输主体优先选择符合更高排放标准的车辆，从源头减少高排放车辆的流动。

山东日照与河北唐山港的限行政策突出了特定场景的管控。日照要求港区及重点工业企业优先使用清洁能源或国五及以上车辆运输，对达不到标准的货车进行劝返，以降低工业运输环节的排放。唐山港则直接禁止国四及以下货运车辆进出港区，且不为这类新来港车辆办理门禁射频卡，通过切断运输链条倒逼港口物流车辆的更新换代。

整体而言，国四车的限行政策并非“一刀切”，而是结合城市功能定位、产业特点和车辆使用场景进行差异化设计。从京津冀的区域协同管控，到沿江、沿海城市的特定区域限制，政策既兼顾了当前运输需求的实际，又明确了车辆排放升级的方向。随着环保要求的持续提高，国四车的通行范围可能进一步收窄，车主与运输企业需及时关注各地政策动态，提前做好车辆更新或合规治理的规划。