大雾天行车时，近光灯和远光灯哪个更合适？

大雾天行车时，近光灯比远光灯更合适，同时需配合雾灯、示廓灯等灯光使用以保障安全。雾灯作为雾天首选照明设备，其波长较长，能减少衍射，有效穿透浓雾，为车辆补充照明并提升辨识度；近光灯的照射角度和距离更适配雾天环境，可在一定程度上照亮前方道路，帮助驾驶者看清近处路况，且不会因光线反射影响自身视线。而远光灯的高光束在雾中会发生散射，不仅无法增强视线，反而会在车头形成白茫茫一片，增加行车危险，因此雾天严禁使用远光灯。此外，根据能见度情况，还应适时开启示廓灯、后位灯甚至双闪灯，多维度提升车辆的可见性，最大程度降低雾天行车风险。

雾灯的设计在雾天发挥着关键作用，前雾灯过去常采用黄色光源，如今虽多为白色，但依然保留了穿透雾气的特性；后雾灯则统一使用醒目的红色，与倒车灯形成明显区分，避免混淆。它们的光线呈发散状，几乎不会产生丁达尔效应，能更直接地穿透雾气，既可以照亮前方道路的细节，也能让后方车辆提前察觉，减少追尾风险。示廓灯和后位灯同样不可或缺，示廓灯能勾勒出车辆的轮廓，让其他道路使用者在远距离判断车辆的大小和位置；后位灯则通过持续的光亮，提醒后方车辆保持安全车距，尤其在雾气弥漫的环境中，这些灯光如同车辆的“身份标识”，降低被忽视的概率。

双闪灯（危险报警闪光灯）在能见度极低时可作为补充，当雾气浓到能见度不足100米，甚至小于50米时，开启双闪能进一步提升车辆的醒目程度。不过需要注意的是，双闪灯不能替代雾灯，雾灯的穿透力和针对性照明效果依然是雾天的核心保障。不同能见度下的灯光组合有明确要求：能见度小于200米时，需开启雾灯、近光灯、示廓灯和后位灯；能见度小于100米时，在此基础上增加双闪灯；能见度小于50米时，除了上述灯光，还需严格控制车速，必要时选择安全区域停车等待雾气消散。

这些灯光的协同作用，本质是通过“主动照明”和“被动警示”的结合，构建雾天行车的安全防线。近光灯负责近处路况的清晰呈现，雾灯穿透雾气延伸视野，示廓灯和后位灯传递车辆位置信息，双闪灯强化紧急警示信号。而远光灯的禁用，则是避免其高光束在雾气中散射形成“光墙”，干扰自身和对向车辆的视线。每一项灯光的使用都基于雾天的物理特性——雾气对光线的散射和吸收，只有遵循科学的灯光逻辑，才能在复杂的雾天环境中保障行车安全。

总之，雾天行车的灯光使用是一套系统操作，需根据能见度灵活调整灯光组合。近光灯作为基础照明，配合雾灯、示廓灯等设备，共同构建全方位的安全保障，而远光灯的禁用则是规避风险的关键。掌握这些灯光使用规则，能让驾驶者在雾天更从容地应对路况，降低事故发生的可能性。