2022年实施的小车年检新规，对15年以上车辆的年检频率有何调整？

2022年10月1日实施的小车年检新规，将15年以上非营运小微型载客汽车（9座及以下，不含面包车）的年检频率由每半年1次调整为每年1次。这一调整是对家用老车年检政策的优化，既降低了符合条件车主的年检频次与时间成本，也延续了对车辆安全的严格监管——若车辆连续3个检验周期未按规定年检或未通过检测，仍会被依法强制报废。需要注意的是，该政策仅适用于非营运性质的家用私家车，营运车辆、面包车等特殊车型因使用场景和安全要求不同，15年车龄后的年检仍按原有高频周期执行，确保了政策调整的精准性与合理性。

此次调整并非孤立的政策变动，而是2022年车检制度改革的重要一环。新规对10年以上车辆的年检周期进行了系统性优化：10至15年的非营运小微型客车，由原来的每年1次检验调整为每2年1次；15年以上车辆则从“半年一检”简化为“一年一检”，覆盖了10年及以上车龄的合规车型。这一梯度调整既贴合车辆使用的实际衰减规律，也体现了政策对不同阶段老车的差异化管理思路。

值得注意的是，新规对适用范围界定清晰。除了明确排除营运车辆与面包车，还特别指出非法改装被处罚车辆、发生过造成人员伤亡交通事故的车辆，不纳入此次调整范围。截至2025年，该政策未做变动，15年甚至20年的合规私家车，均保持每年一次检验的统一标准，为老车车主提供了稳定的政策预期。

政策调整的背后，是对车辆技术进步与安全监管平衡的考量。随着汽车制造工艺提升，老车的整体可靠性有所增强，适当降低年检频率，既减轻了车主负担，也未放松对车辆安全的底线要求。连续3个检验周期未合规的强制报废条款，依然是保障道路安全的重要防线，确保老车在享受政策便利的同时，不忽视安全维护责任。

总体而言，2022年小车年检新规对15年以上车辆的调整，是一次兼顾民生需求与安全监管的精准优化。它通过降低年检频次释放政策善意，又以清晰的适用边界和严格的报废条款守住安全底线，既让老车车主感受到便利，也为道路交通安全提供了持续保障。