新能源甲醇汽油在国内的推广现状如何？

新能源甲醇汽油在国内正处于从试点示范向产业化推广加速迈进的关键阶段，多地政策支持与技术突破共同推动其应用场景不断拓展。

经过近40年技术沉淀与工信部主导的试点验证，甲醇燃料的清洁性、安全性已获行业认可，其作为车用燃料的适配性持续提升——在不改变发动机结构的前提下，热效率、动力性与传统汽油基本无异，还可与各标号汽油互溶，且通过添加剂技术能避免对汽车部件造成损伤。政策层面，从国家《2030年前碳达峰行动方案》明确将甲醇纳入交通运输领域清洁能源体系，到山西、陕西、浙江等多省份出台地方标准、成立专项机构推进试点，北方六省区更启动联片示范区建设，南方广西企业也通过加注站布局助力推广；产业端，我国作为全球最大甲醇生产国与消费国，2022年总产能已达10197万吨，充足的产能为燃料化应用提供了坚实支撑。目前，甲醇汽油不仅在山西进入产业化推广阶段，安顺化工等企业也已通过加油站试点、消费科普等方式推进落地，其在节能减排（二氧化碳减排26%、降低PM2.5排放）与能源结构优化中的价值正逐步释放。

经过近40年的技术沉淀与工信部主导的试点验证，甲醇燃料的清洁性、安全性已获得行业普遍认可，其作为车用燃料的适配性也在持续提升。在不改变现有发动机结构的前提下，甲醇汽油的热效率、动力性与传统汽油基本一致，还可与90号、93号等各标号汽油互溶，且通过添加专用添加剂，能将甲醇添加比例控制在30%以下，有效保障汽车相关部件不受损伤。政策层面，国家《2030年前碳达峰行动方案》明确提出要积极扩大甲醇等清洁能源在交通运输领域的应用，为其发展指明了方向；地方层面，山西、陕西、黑龙江、福建、浙江等地已出台地方标准，或全面推广或试点应用甲醇燃料。其中，山西作为国内最早开展甲醇汽油产业研究的省份，煤制甲醇掺混车用燃料已运作26年，目前已从试验示范阶段进入产业化推广阶段；北方的山西、陕西、四川、宁夏、内蒙古、甘肃六省区还着手共建煤基醇醚燃料试验示范区，计划通过联片推广加快普及速度；南方的浙江省专门成立省醇汽办监督管理醇醚燃料行业，目标打造全国推广示范基地，并于2010年在衢州启动试点。产业端，我国是全球最大的甲醇生产国和消费国，2022年全国甲醇市场总产能达10197万吨，充足的产能为甲醇汽油的燃料化应用提供了坚实支撑。企业层面，安顺化工选定安康加油站作为甲醇汽油推广站，制定营销方案与推广策略，同步开展消费者科普工作；广西中供能源有限公司则基于高清洁车用醇醚燃料，在全国范围内推进新能源加注站的招商与建站，助力碳达峰碳中和目标实现。从数据来看，甲醇汽车能效比汽油汽车高21%，二氧化碳排放量减少26%，还能有效降低PM2.5排放，其在节能减排与能源结构优化中的价值正逐步释放。

当前，新能源甲醇汽油的推广已形成“政策引导+技术支撑+产业配套”的协同推进格局。随着多地试点的深入与产业化进程的加速，甲醇汽油正逐步从区域走向全国，成为交通运输领域清洁能源转型的重要选项。未来，在国家“双碳”目标的引领下，甲醇汽油有望凭借其技术成熟度、资源保障能力与环保优势，在国内新能源燃料市场占据更重要的地位，为我国能源结构多元化与绿色发展贡献力量。