捷恩斯G80的驾驶感受如何？底盘调校偏向舒适还是运动？

捷恩斯G80的驾驶感受兼顾舒适与操控韧性，底盘调校以舒适为核心但保留了豪华中大型车的操控余量。作为现代旗下高端品牌的旗舰轿车，它依托纵置后驱平台与前双叉臂+后多连杆独立悬挂的硬件基础，通过可变悬挂与四种驾驶模式实现了场景化适配：日常行驶时，标准/舒适模式下的悬挂能柔和过滤路面颠簸，配合多层隔音玻璃与主动降噪（旗舰版标配）营造出行政级静谧感；切换至运动模式后，悬挂变硬、动力响应更灵敏，304马力的2.5T发动机与AT变速箱带来6.6秒破百的强劲输出，过弯时车身侧倾抑制到位，转向精准度也随之提升。这种“舒适为基、运动为辅”的调校思路，既满足了城市通勤的平顺需求，又能在偶尔激烈驾驶时给到驾驶者足够信心，加上五年或10万公里的质保背书，整体驾驶体验在同价位豪华车型中颇具竞争力。

从动力表现来看，捷恩斯G80全系搭载的2.5T涡轮增压发动机，匹配AT变速箱，最大功率达304马力，峰值扭矩422N·m，参数实力在同级别车型中处于上游水平。后驱版本6.6秒破百的加速成绩，能在起步瞬间给到驾驶者明显的推背感，而传动系统的换挡逻辑平顺且聪明，无论是低速跟车还是高速超车，都不会出现顿挫感，模拟的发动机声浪还能在运动模式下增添几分驾驶乐趣。四驱版本则通过全时四驱系统（多片离合器中央差速器）提升了湿滑路面的抓地力，面对雨雪天气或非铺装路面时，车身姿态依旧稳健，给足驾驶者安全感。

底盘调校的扎实感是捷恩斯G80的一大亮点，前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，本身就是豪华中大型车的标杆级配置，配合软硬可调的可变悬挂，能根据不同场景灵活切换。日常行驶在城市道路上，标准/舒适模式下的悬挂会将路面的细碎颠簸过滤得相当彻底，即便是通过减速带或坑洼路段，车身也不会有多余的弹跳；而在高速巡航时，底盘的厚重感明显，能稳稳“贴”在路面上，不会因横风或路面起伏产生飘动感。有用户反馈其底盘表现优于宝马5系，方向盘轻盈无虚位，转弯时的侧倾支撑力良好，这也从侧面印证了其底盘调校的均衡性。

驾驶模式的多样性进一步丰富了捷恩斯G80的使用场景，除了标准/舒适、运动模式外，经济模式下动力输出会变得更为柔和，变速箱升挡积极，适合日常通勤降低油耗；个性化模式则允许驾驶者自定义悬挂硬度、动力响应等参数，满足不同用户的驾驶偏好。这种灵活的模式切换，让它既能胜任商务接待时的平稳舒适，也能在周末短途自驾时带来些许操控乐趣，真正做到了“一车多用”。

整体而言，捷恩斯G80的驾驶感受是“舒适与操控的平衡艺术”。它没有一味追求极致运动而牺牲日常舒适性，也没有因侧重舒适而丢失豪华车应有的操控韧性。纵置后驱平台的底子、可变悬挂的加持以及强劲的动力储备，共同构建了其独特的驾驶质感，再加上31.8万起售的价格与丰富的标配配置，使其在同价位豪华中大型车市场中，成为兼顾实用性与驾驶乐趣的优质选择。