新车一般多久需要做第一次四轮定位？

新车一般在驾驶三个月后或行驶5000公里时（以先到者为准）需要进行第一次四轮定位，这是排除新车运输及初期行驶颠簸对底盘参数影响的关键步骤。作为车辆底盘悬架系统的“基础校准”，四轮定位并非简单调整轮胎角度，而是通过规范主销后倾、前轮前束、后轮外倾等核心参数，让转向车轮、转向节、前后轴保持精准安装位置。新车首检时完成这项操作，既能避免因出厂后的路面颠簸导致参数偏移，也能为后续行驶筑牢稳定基础——不仅能让方向盘回正更顺畅、直线行驶更平稳，还能从源头减少轮胎偏磨风险，延长轮胎使用寿命，同时保障转向系统的操控精度，让车辆始终保持最佳行驶状态。

除了首检的固定周期，日常用车中还有不少场景需要及时进行四轮定位。比如车辆每行驶一万公里或两万公里时，建议主动安排一次检查——经常行驶在非铺装路面、山路等复杂路况的车辆，可缩短至每一万公里一次；长期在城市平坦道路行驶的车辆，可适当延长至三万公里，但需结合实际车况灵活调整。此外，当车辆经历轮胎调换、底盘零件拆装，或是发生轻微碰撞导致底盘悬架受力时，即使未到常规周期，也应立即进行四轮定位，避免参数偏移进一步影响行驶性能。

车辆出现的异常表现，往往是需要做四轮定位的信号。若行驶中发现方向盘无法自动回正、转向时手感沉重或伴随抖动，或是直线行驶时车辆莫名跑偏、方向盘明显不正，这些都可能是主销角度或前束参数偏移的表现。轮胎的磨损情况也需重点关注：如果轮胎单侧出现“偏磨”（比如仅内侧或外侧胎面磨损加剧），排除胎压异常后，大概率是外倾角度偏差导致；若轮胎两侧磨损程度不一致，也可能与后轮前束参数失衡有关。这些异常若不及时通过四轮定位校准，不仅会缩短轮胎使用寿命，还可能降低车辆操控稳定性，增加行驶安全隐患。

四轮定位的核心价值，在于通过精准调整底盘参数，实现多维度的性能优化。校准主销后倾可增强车辆直线行驶的稳定性，减少方向盘“发飘”感；调整前轮前束能有效避免轮胎纵向偏磨，降低滚动阻力；优化后轮外倾则可让后轮受力更均匀，提升高速行驶时的循迹性。这些参数的协同作用，最终能让车辆转向更轻便精准、直线行驶更平稳，同时减少转向机件的磨损，间接提升燃油效率——毕竟轮胎与路面的贴合角度更合理，动力损耗也会相应降低。

总之，四轮定位是车辆底盘维护的“隐形防线”，既需要遵循首检、定期检查的基础规律，也需要根据用车场景和车况异常及时调整。主动关注车辆的行驶反馈与轮胎状态，将四轮定位融入日常养护习惯，才能让车辆始终保持最佳行驶状态，为每一段行程筑牢安全与性能的双重保障。