宋DM混动长期不充电只加油，油耗会比正常充电使用高多少？

比亚迪宋Pro新能源DM-i系列长期不充电只加油的油耗，比正常充电使用高1.93-2.65L/100km。作为搭载DM-i超级混动系统的插电式混合动力车型，它在充电使用时能充分发挥电驱节能优势，WLTC综合油耗低至0.76-1.08L/100km；而长期不充电（B状态）时，虽仍以电机驱动为主、发动机作为增程器辅助，但因无法依赖纯电续航，综合油耗上升至3.2-3.79L/100km。这一差异既源于插混车型“以电为主、油为辅”的设计逻辑，也体现了DM-i系统在不同使用场景下的能耗特性——即便不充电，其B状态油耗仍优于同级别传统燃油SUV，且能保持8.3-8.5秒破百的平顺动力，兼顾了实用性与经济性。

从用户实际使用成本来看，这一油耗差异直接体现在日常开支中。以年行驶1万公里、92号汽油7.5元/L的标准计算，不充电使用时每公里油费约增加0.15-0.2元，全年额外成本在1500-2000元左右。不过得益于DM-i系统的优化，即使长期不充电，其B状态油耗仍比同级别燃油SUV低50%以上——传统燃油SUV百公里油耗普遍在7-8L，而宋Pro新能源DM-i的B状态油耗仅3.2-3.79L，在城市通勤或长途出行中仍具备明显的节能优势。

技术层面，这一差异的核心在于DM-i系统的动力架构。该系列搭载1.5L自然吸气发动机（101-110马力）与163马力单电机组合，匹配E-CVT变速箱，发动机主要作为增程器为电池补能，而非直接驱动车轮。当车辆处于充电状态时，电池可提供75-220km的CLTC纯电续航，发动机介入频率极低；而不充电时，发动机需持续为电机供电，能耗自然有所上升。同时，全系标配的弗迪磷酸铁锂电池采用直冷技术，确保电池在不同工况下稳定输出，部分车型支持18-54kW快充，进一步提升了充电便利性。

值得注意的是，即使不充电，宋Pro新能源DM-i的用户体验并未打折扣。其全系标配L2级DiPilot智驾系统、360°全景影像与DiLink车机系统，部分车型还配备前排座椅通风/加热功能，满足家庭用户的舒适性需求。此外，52L的油箱容积配合B状态油耗，综合续航超1300km，完全覆盖长途出行场景，无需频繁加油。而刀片电池搭配六年或15万公里的整车质保，也解决了用户对电池寿命的顾虑，进一步增强了产品的可靠性。

综合来看，宋Pro新能源DM-i的油耗差异是插混车型特性与使用场景结合的结果。虽然长期不充电会导致油耗上升，但DM-i系统的电驱核心仍保证了其优于传统燃油车的经济性，且动力平顺性与配置实用性不受影响。对于充电条件有限的用户而言，它仍是兼顾节能与便捷的高性价比选择；若有充电条件，充电使用则能进一步发挥其技术优势，降低用车成本。