江苏地级市车牌字母的排列依据是什么？

江苏地级市车牌字母的排列依据是各地级市成为省辖市的时间先后顺序，同时与地级行政区划代码相对应。作为省会的南京于1952年9月成为省辖市，自然占据苏A的位置；紧随其后的无锡在1953年1月成为省辖市，对应苏B；1962年，徐州、常州、苏州、南通、连云港相继成为省辖市，依次获得苏C至苏G的代码；1983年，淮安（原淮阴市）、盐城、扬州、镇江成为省辖市，对应苏H、苏J、苏K、苏L；1996年，泰州和宿迁从原有区划中分离设市，分别使用苏M和苏N。这一规则自1994年7月启用至今，既体现了行政区划的历史沿革，也通过3201至3213的代码序列形成了清晰的对应关系，且为避免与数字1、0混淆，字母I和O未参与排序。

从行政区划代码的角度看，每个地级市的车牌字母都与对应的32开头代码严格匹配。比如南京的3201对应苏A，无锡的3202对应苏B，直到宿迁的3213对应苏N，这种代码与字母的一一对应关系，让车牌不仅是车辆的标识，更成为了行政区划历史的微型载体。1994年7月全国统一启用的九二式车牌，将这种规则固定下来，江苏也遵循这一标准，确保了车牌管理的规范性和延续性。

值得注意的是，车牌排序并非依据城市的经济规模或人口数量。苏州作为经济强市，其车牌苏E对应的是1962年成为省辖市的时间，而并非因经济地位调整字母顺序；淮安、盐城等城市虽在经济总量上与苏南城市存在差异，但车牌字母仍严格按照设市时间排列。这种以历史时序为核心的规则，避免了因城市发展动态变化带来的车牌频繁调整，保持了车牌体系的稳定性。

随着城市汽车保有量的增长，部分城市还启用了增补车牌。以苏州为例，由于机动车数量持续增加，原有苏E车牌资源趋于饱和，当地车管所按照相关规定启用了苏U作为增补车牌，这一调整既遵循了原有的行政区划代码逻辑，又满足了实际管理需求。增补车牌的出现，并未改变基础的排序规则，而是对原有体系的补充完善。

江苏地级市车牌字母的排列，是历史沿革与行政规范结合的产物。从1952年南京设市到1996年泰州、宿迁成立，每一个字母背后都对应着一段行政区划调整的历史；32开头的代码序列与字母的对应，又让这种历史脉络通过车牌这一日常载体得以呈现。无论是固定的苏A至苏N，还是苏州的苏U增补车牌，都始终围绕行政区划的时间顺序与代码规则展开，成为了江苏行政历史与交通管理融合的独特印记。