十年的车每年都要上线检测吗？

根据2025年12月1日起实施的年检新规，非营运小微型载客汽车（9座及以下，不含面包车）车龄超过十年后，统一调整为每年上线检测一次，原十五年以上每半年检测的规定已取消。不过这一标准并非完全覆盖所有情况：若车辆曾发生致人伤亡的交通事故、存在非法改装处罚记录，或出厂超四年才上牌，仍需按原有规定执行；营运载客汽车、载货汽车及大型中型非营运载客汽车则另有要求——营运车超5年每6个月检一次，载货与大中型非营运车超10年每6个月检一次。检测内容会因动力类型略有差异：燃油车重点检测尾气、制动、灯光、底盘；纯电动车聚焦电池健康度与高压系统；插混/增程式车流程与燃油车一致。车主年检前需处理完违章，自检灯光、胎压、制动等，可通过“交管12123”APP查询时间，且当前检测包含OBD、尾气等严格项目，车辆保养状况会直接影响通过率。

从车辆的实际使用场景来看，年检新规的调整既兼顾了政策的统一性，也保留了对特殊情况的审慎管理。对于普通家庭常用的非营运小微型车而言，十年以上车辆每年一检的安排，相比过去十五年后每半年一检的要求，减少了车主的时间成本与检测频次，更贴合车辆正常使用的损耗规律。而针对发生过人员伤亡事故、非法改装或延迟上牌的车辆，沿用原有规定则是从安全角度出发的必要约束——这类车辆在安全性能或合规性上存在特殊风险，更严格的检测周期有助于及时发现隐患。

不同动力类型车辆的检测重点差异，体现了政策对技术特性的适配性。燃油车的尾气与机械系统检测，是为了确保其排放达标且行驶安全；纯电动车对电池和高压系统的关注，则直接关系到新能源车辆的核心安全与续航可靠性；插混车型因同时具备燃油与电动系统，采用与燃油车一致的检测流程，也符合其结构复杂性的特点。这种分类检测的方式，避免了“一刀切”可能带来的检测疏漏，让每类车型的关键性能都能得到针对性评估。

车主在年检前的准备工作同样重要。处理违章是年检的前提条件，这既是对交通法规的遵守，也能避免因未处理违章导致的年检受阻。而自检灯光、胎压、制动等项目，则能帮助车主提前发现车辆的小问题——比如灯光亮度不足、轮胎磨损过度或制动异响等，这些细节若未及时处理，很可能成为年检不通过的原因。通过“交管12123”APP查询检测时间，也让年检安排更加便捷，减少了因错过时间而产生的逾期风险。

整体而言，2025年的年检新规在简化普通车辆检测流程的同时，强化了对特殊车辆的监管，分类检测的设计也更具科学性。对于车主来说，了解新规细节、做好年检准备、保持车辆良好保养状态，是顺利通过年检的关键。这一政策的实施，最终目的是在保障道路交通安全的前提下，为车主提供更合理的检测服务，推动车辆管理体系向更高效、更精准的方向发展。