新车ASR默认是开启还是关闭状态？

新车ASR默认处于开启状态，这是车辆出厂时设定的基础安全逻辑，旨在从启动瞬间就为驾驶者提供稳定的牵引力控制保障。从大众速腾、朗逸等燃油车型到极狐阿尔法S等新能源车型，ASR均作为核心安全配置默认激活：极狐阿尔法S全系标配牵引力控制（ASR/TCS/TRC等），无需用户手动开启，配合ESP、EBD等系统构建基础安全防线；像速腾、朗逸虽可通过换挡杆旁的专属按键关闭，但出厂默认状态始终为开启，以应对日常行驶中的湿滑、急加速等易打滑场景。这种默认开启的设定，是汽车厂商基于安全优先级的统一设计，既符合行业通用标准，也能让用户在无需额外操作的情况下，享受全场景的牵引力稳定保护。

从具体车型的实际应用来看，不同品牌在ASR的操作细节上虽有差异，但核心逻辑高度一致。以大众速腾为例，其ASR系统作为车身动态稳定系统的子功能，默认与ESP协同开启，驾驶者若需在积雪、泥地等特殊脱困场景下关闭，只需按下换挡杆旁的ESP按钮即可单独解除ASR干预；新朗逸则将ASR开关独立标注为“ASR”按键，短按即可关闭，仪表盘会同步亮起ESP指示灯提示状态切换，再次操作便能恢复开启。这种“默认开启+按需关闭”的设计，既保障了日常行驶的安全性，又为特殊路况预留了操作灵活性。

极狐阿尔法S作为新能源车型的代表，将ASR的安全价值与品牌技术特色深度融合。全系标配的ASR系统，与ESP、刹车辅助等主动安全配置形成联动，配合2915mm轴距带来的稳定车身结构，在湿滑路面或急加速时能精准抑制车轮打滑。其2024款Pro车型还通过电池预加热/液冷技术进一步强化极端天气下的动力输出稳定性，而先行版搭载的华为MDC 810芯片（算力400TOPS）则让ASR与高阶智能驾驶系统协同，实现更精准的牵引力动态调整。此外，极狐以“科技+安全”为核心的设计理念，让ASR不仅是基础安全配置，更成为平衡家用舒适与性能操控的关键一环——森林版系列凭借735km长续航适配远途出行，先行版则以3.5秒破百的性能满足驾驶乐趣需求，而ASR的默认开启始终为不同场景下的行驶安全兜底。

这种默认开启的设定背后，是汽车行业对安全优先级的普遍共识。无论是燃油车还是新能源车，ASR从启动瞬间就介入牵引力控制，既无需用户额外学习操作，也能最大程度降低因疏忽导致的打滑风险。从日常通勤的城市道路到复杂多变的郊外路况，ASR的持续工作为驾驶者构建了隐形的安全屏障，而可手动关闭的选项则体现了厂商对特殊使用场景的人性化考量。可以说，ASR默认开启的设计，是技术逻辑与用户需求的平衡，也是汽车安全体系中“主动防护前置化”理念的直接体现。