大众集团旗下都收购了哪些知名汽车品牌？

大众集团通过多年战略收购，已构建起覆盖乘用车、商用车及摩托车领域的多元化品牌矩阵，旗下知名收购品牌包括奥迪、保时捷、宾利、布加迪、兰博基尼、斯柯达、西雅特、斯堪尼亚、MAN及杜卡迪等。从1964年收购奥迪开启豪华品牌布局，到1998年一举将宾利、布加迪、兰博基尼三大超豪华/超跑品牌纳入麾下，再到2012年完成对保时捷的全资收购，大众集团的收购脉络清晰展现了其全产业链布局的野心。这些品牌覆盖了从入门家用车到顶级超跑、从轻型乘用车到重型商用车的全市场维度，且各品牌在保持自身特色的同时，通过集团内部的技术共享实现协同发展，例如布加迪的引擎技术反哺保时捷，奥迪的四驱技术为集团其他品牌提供支持，共同构筑了大众集团的汽车帝国版图。

奥迪作为大众集团豪华品牌的核心支柱，自1964年从戴姆勒-奔驰完成收购后，依托集团资源持续强化技术优势。其标志性的quattro四驱系统与矩阵式LED车灯技术，不仅成为品牌核心竞争力，更通过技术共享为集团其他品牌赋能，助力大众在豪华车市场站稳脚跟。而1990年纳入麾下的西班牙品牌西雅特，则以年轻化定位填补了集团在运动型家用车领域的空白，凭借灵活的操控与时尚设计，在欧洲市场收获大批年轻用户。

1998年堪称大众集团的“超豪华收购年”，这一年集团同时将宾利、布加迪、兰博基尼收入囊中。宾利延续英伦奢华基因，在大众技术加持下保留手工定制工艺的同时，实现了动力与舒适性的平衡；布加迪以威龙16缸引擎的极致性能，成为集团超高端市场的“性能图腾”；兰博基尼则凭借意大利超跑的激进设计与狂暴动力，巩固了大众在超跑领域的话语权。三大品牌的加入，让大众集团直接覆盖了超豪华轿车与顶级超跑的细分市场，品牌矩阵的高端化布局至此成型。

商用车领域，大众集团同样动作频频。2000年后逐步增持瑞典重卡巨头斯堪尼亚股份，其700马力柴油发动机技术为集团商用车板块注入核心竞争力；2006年控股德国工程机械专家MAN，双方在重型卡车与商用车技术上深度协同，还通过技术输出助力中国重汽等合作伙伴发展。2021年全资收购北美商用车企纳威司达（后更名万国卡车），进一步完善了集团在北美商用车市场的布局，其年销量突破9万辆的成绩，印证了收购的战略价值。

摩托车品牌杜卡迪的加入，则是大众集团拓展两轮领域的关键一步。2012年完成收购后，杜卡迪的赛事基因与动力技术，为集团乘用车板块的发动机研发提供了参考，同时也让大众集团的业务范围延伸至高端摩托车市场，实现了“四轮+两轮”的全出行场景覆盖。

从豪华乘用车到顶级超跑，从重型商用到高端摩托，大众集团的收购并非简单的品牌堆砌，而是通过精准的定位互补与技术协同，让每个品牌在各自赛道发挥优势。各品牌既保留了独特的品牌调性，又借助集团资源实现技术升级与市场拓展，最终形成了覆盖全价格带、全品类的汽车帝国，这一模式也为全球汽车集团的品牌布局提供了经典范本。