加拿大砸30亿加元激励车企 加速摆脱对美依赖

**加拿大砸30亿加元激励车企 加速摆脱对美依赖**

当地时间2月5日，加拿大总理马克·卡尼在安大略省伍德布里奇宣布了一项总额达30亿加元（约合152亿元人民币）的汽车产业激励计划，旨在重塑本国汽车制造业竞争力，减少对美国市场与供应链的依赖。这一举措被视为加拿大应对美国关税威胁、抢占电动车赛道的关键布局。

### **产业转移倒逼政策转向**

近年来，加拿大汽车产业面临严峻挑战。荷兰汽车巨头斯泰兰蒂斯突然取消在安大略省布兰普顿工厂的生产计划，将产能转移至美国；通用汽车则关闭了安大略省的电动货车工厂并裁员700人。这些动向暴露出加拿大汽车制造业的脆弱性——尽管安大略省集中了全国90%的汽车产能，但约90%的汽车出口依赖美国市场，而美国前总统特朗普时期对加拿大汽车加征的25%关税阴影仍未消散。

卡尼政府此次推出的激励计划，核心是通过税收抵扣、补贴和基建投资三管齐下，吸引车企将产业链留在加拿大。其中，“生产力超级抵扣”政策允许企业将设备采购、研发等成本100%即时抵税，直接降低投资门槛。此外，15亿加元将用于充电网络建设，重点覆盖乡村和北部地区，以解决电动车普及的基建短板。

### **电动车目标“降速”但更务实**

值得注意的是，卡尼政府调整了前总理特鲁多制定的激进电动车目标：原定2035年实现100%零排放汽车销售的目标被下调至75%，2040年目标定为90%。这一调整反映了政策与市场现实的妥协。加拿大本土电动车产能有限，目前仅有两款车型（道奇充电器和克莱斯勒Pacifica混动版）符合生产条件，且后者因斯泰兰蒂斯削减混动车型而面临减产。

为刺激需求，加拿大重启了购车补贴政策，纯电动车补贴最高5000加元，插电混动车型补贴2500加元，但仅适用于售价低于5万加元且产自与加签有自贸协定的国家车辆。这一条款直接将中国电动车排除在补贴范围外，尽管加拿大此前宣布对中国电动车实施4.9万辆的年进口配额，并给予配额内6.1%的关税优惠。

### **地缘博弈下的产业棋局**

卡尼政府的政策设计暗含地缘经济考量。上月与韩国达成的协议可能推动现代等车企在加建设整车及电池工厂，而“关税抵免交易机制”则直接针对美国潜在的新关税威胁——车企若在加拿大投资生产，可获得关税抵免额度，反之需购买额度。这一机制意在将产业链“锚定”在加拿大境内。

分析人士指出，加拿大正试图在电动车领域走出一条平衡之路：通过有限开放中国市场获取低价车型，同时以补贴和关税工具保护北美自贸体系内的产业利益。然而，其成功与否取决于能否在美中博弈的夹缝中，快速构建本土电动车供应链。若计划顺利，到2040年，加拿大或将从“美国汽车后院”转型为更具自主性的新能源车制造枢纽。

对了，顺便分享个购车信息。据广东格利捷达的消息，现在买车能给到很高的优惠。如果你想具体了解或者想谈谈价，这个电话可能用得上：4008052700,2232。