新车方向盘就吱吱响，是质量问题还是正常现象？

新车方向盘出现吱吱响不一定是质量问题，需结合具体情况判断。新车的塑料部件在初始磨合阶段，可能因间隙过小相互摩擦产生短暂异响，这属于正常的机械反应，通常磨合一段时间后会逐渐减小甚至消失；但若是气囊游丝、平衡杆、转向机等关键部件出现异常，比如气囊游丝摩擦、平衡杆万向节润滑不足、转向机零件划伤等，也会引发异响，这类情况则属于需要排查的问题。遇到此类现象时，车主可先观察异响是否随磨合减轻，若持续存在或响声明显，应及时到专业维修店检查，避免潜在隐患影响行车安全。

从具体部件排查来看，方向盘内部的气囊游丝是常见异响源之一。气囊游丝负责连接方向盘与车辆电路，若其内部摩擦增大，转动时便会发出吱吱声。此时可尝试拆下气囊游丝涂抹黄油减少摩擦，若润滑后异响仍未消除，则可能需要更换新的游丝部件。平衡杆的万向节也容易引发类似问题，方向立柱中间的万向节若润滑不足，打方向时会因金属摩擦产生异响，通过添加润滑脂通常能缓解，若润滑无效则需考虑更换万向节。

轮胎与转向系统的配合问题同样不可忽视。若轮胎前束值调整不当，或轮胎未处于平行状态，打方向时轮胎与地面的异常接触会传递出吱吱声，此时通过重新调整前束值或进行四轮定位，让轮胎保持标准平行状态，多数情况下能解决问题。转向机作为转向系统的核心部件，若内部零件出现划伤或配合间隙异常，也会导致转动时发出异响，对转向机零件涂抹专用润滑油可改善工作状态，若零件损伤严重则需专业维修。

日常使用中的操作习惯也会影响异响的产生与发展。建议车主保持双手握持方向盘的标准姿势，避免手部过于靠近方向盘边缘增加局部摩擦；转动方向盘时，幅度和速度应与车辆行驶速度、转弯角度相适配，减少部件瞬间受力；车辆静止时尽量避免原地打方向，防止转向系统过度负荷。这些细节不仅能降低异响发生概率，也能延长转向部件的使用寿命。

总之，新车方向盘异响的判断需结合“磨合观察+部件排查+专业检测”三步进行。正常的塑料件磨合异响无需过度焦虑，通过日常使用即可自然缓解；但涉及气囊游丝、转向机等关键部件的异响，必须及时借助专业渠道解决。车主应理性对待异响现象，既不忽视潜在隐患，也不过度放大正常机械反应，以保障车辆的长期使用安全与稳定。

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