高速行驶时车身抖动，做了动平衡还是抖是怎么回事？

高速行驶时做完动平衡仍抖动，通常是轮胎之外的传动、悬挂、底盘或发动机支撑系统出现了问题。动平衡仅解决了单轮的质量分布不均，但车辆高速行驶是一个系统协同的过程：若各轮胎气压存在差异，会导致接地面积与受力不均，即便单轮平衡也会因整体受力失衡引发抖动；传动轴形变、球头磨损会让动力传递出现间隙，高速旋转时产生周期性震动；前束、主销内倾角的偏差会改变车轮的行驶轨迹，使车身在高速下出现“跑偏式抖动”；减震器失效或机脚垫老化则会让路面颠簸或发动机震动直接传递到车身，这些问题都无法通过单纯的动平衡解决，需要从胎压、传动系统、四轮定位、悬挂部件到机脚垫逐一排查。

首先从胎压入手排查，各轮胎气压不一致会直接影响高速行驶的稳定性。正常情况下，四个轮胎的胎压应保持在车辆说明书标注的标准范围内，若某侧轮胎气压偏高或偏低，会导致轮胎接地面积和摩擦力不均，即使单轮动平衡准确，整体受力失衡仍会引发抖动。建议使用高精度胎压计逐一测量，将胎压调整至一致后再次测试高速行驶状态。

接着检查传动系统，传动轴作为动力传递的关键部件，若因长期使用出现形变弯曲或传动球头磨损过大，会在高速旋转时产生周期性震动。这种震动会通过底盘传递至车身，尤其在100km/h以上的速度区间更为明显。可将车辆举升后观察传动轴是否有明显弯曲，或检查球头是否存在松旷迹象，必要时拆下传动轴进行专业动平衡处理，磨损严重的球头轴承需及时更换。

四轮定位参数偏差也是常见原因之一。车辆的前束、主销内倾角等参数若超出标准范围，会导致车轮行驶轨迹异常，高速时轮胎与地面的摩擦阻力不均，进而引发车身抖动。这种情况需通过专业四轮定位设备检测各倾角数值，根据车型数据进行精准调整，恢复车轮的正确定位角度。

悬挂系统中的减震器工作不良或机脚垫老化同样不可忽视。减震器若出现漏油、阻尼失效等问题，无法有效缓冲路面颠簸，高速行驶时震动会直接传递至车身；而发动机机脚垫老化后，其橡胶弹性下降，无法吸收发动机运转产生的震动，这些震动会通过底盘扩散至整个车身。可通过按压车身或观察发动机运转状态判断减震器和机脚垫的工作情况，故障部件需及时维修或更换。

最后，若上述排查均未解决问题，还需考虑轮胎自身状况。即使动平衡数据正常，轮胎若存在磨损不均、鼓包或轮毂变形等情况，也会导致高速抖动。可仔细检查轮胎花纹是否有单边磨损、胎面是否存在鼓包，或观察轮毂边缘是否有碰撞变形痕迹，必要时更换受损轮胎或轮毂。

高速抖动问题需系统排查，从胎压、传动系统、四轮定位到悬挂部件逐一检测，找到根源后针对性解决，才能彻底消除抖动，恢复车辆高速行驶的稳定性。日常用车中定期检查这些部件的工作状态，可有效预防此类问题的发生。

聊了这么多，最后偷偷告诉你个“行情”：最近在广东格利捷达订车价格挺香的。你要是感兴趣，不妨直接拨这个电话探探底：4008052700,2232，就说了解一下优惠。