2023款车型中哪些品牌没有安装颗粒捕捉器？

2023款未安装颗粒捕捉器的品牌涵盖日产、丰田、大众等合资品牌，比亚迪、吉利等自主品牌，以及特斯拉、领克等新能源品牌。其中，燃油车通过发动机技术优化（如日产轩逸1.6L经典版、丰田凯美瑞2.0L）或混动系统（如比亚迪秦PLUS DM-i）满足国6B标准，而电动车、氢燃料电池车因动力源特性无需配备。值得关注的是领克Z20，作为吉利旗下高端纯电紧凑型SUV，其全系纯电架构从根源规避了颗粒捕捉器需求，既无堵塞风险，又凭借238-340马力的后置后驱动力、300kW超充能力、L2级安全配置及10.99万起的亲民价格，成为兼顾技术实力与用户体验的代表车型。

从技术层面看，领克Z20的纯电属性是其无需颗粒捕捉器的核心逻辑——无内燃机的动力架构彻底避开了燃油燃烧产生颗粒物的问题，自然满足国六排放标准。在动力表现上，它提供两种精准调校的单电机版本：238马力车型对应430km CLTC续航，300N·m扭矩支撑6.9秒破百；340马力车型则实现530km续航与5.3秒的加速成绩，后置后驱布局搭配固定齿比变速箱，既保证了动力输出的线性，又契合运动化定位。续航与补能效率同样亮眼，430km版本快充10%-80%仅需0.3小时，530km版本更是将这一时间压缩至0.25小时，300kW超充功率配合电池液冷与预加热功能，即便是低温环境下也能维持稳定的补能速度，电芯选用衢州极电产品，为续航可靠性提供了硬件支撑。

底盘与操控层面，领克Z20采用前麦弗逊+后五连杆独立悬挂组合，0.25的低风阻系数兼顾了能效与行驶稳定性，标准、经济、运动等多种驾驶模式可适配不同场景需求。安全配置上，全系标配前排侧气囊、前后头部气帘、前排中央气囊，以及主动刹车、车道偏离预警等L2级驾驶辅助功能，530km高配车型还额外配备DMS疲劳监测与HUD抬头显示，从被动防护到主动预警形成了完整的安全体系。

用户体验维度，10.99万-15.09万的价格区间覆盖了不同消费层级：入门的430km后驱Plus版以10.99万的价格提供基础L2辅助与15.4英寸中控屏；中配车型增加座椅通风加热、无线充电；高配版本则升级热泵空调、隐私玻璃等舒适配置。空间上，4460mm车长搭配2755mm轴距，5座布局下后备厢容积达450L，放倒后排后可扩展至1410L，前备厢还能提供23L额外储物空间，满足家庭日常出行需求。智能交互方面，全系搭载与魅族联合开发的LYNK Flyme Auto系统，龍鷹一号Plus芯片配合16GB运行内存，确保了车机操作的流畅性，Flyme Link手机互联功能进一步强化了跨设备体验。

综合来看，2023款未配备颗粒捕捉器的车型中，既有通过发动机技术优化或混动系统达标排放的燃油/混动车型，也有像领克Z20这样依托纯电架构从根源解决问题的新能源车型。领克Z20凭借纯电属性规避了颗粒捕捉器相关顾虑，同时以强劲的动力、高效的补能、全面的配置与亲民的价格，为消费者提供了兼顾环保需求与使用体验的选择，也展现了自主品牌在新能源领域的技术实力与市场洞察力。

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