特斯拉4680电池目前是由哪个厂家供应的？

特斯拉4680电池目前的供应呈现“自研生产+第三方配套”双轨并行的格局，第三方供应商中松下能源是关键制造合作伙伴，宁德时代则将供应磷酸铁锂版4680电池。

从电芯制造端来看，特斯拉已在德州超级工厂实现4680电池相关工艺投产，同时正推进内华达超级工厂的36亿美元扩建计划，以实现部分电池单元生产本地化；第三方合作方面，松下能源作为特斯拉的主要供应商之一，已完成4680电池批量生产准备工作，其位于日本和歌山县的翻新工厂将成为主要生产基地，为特斯拉供应相关电池单元。此外，宁德时代的磷酸铁锂版4680电池将定向供应特斯拉中国市场车型，进一步丰富了供应体系。正极材料端，国内容百科技、当升科技的9系高镍正极材料已实现量产，为4680电池提供了多元化的材料支撑，而此前供应高镍正极材料的韩国厂商L&F因合同金额大幅削减，已不再是核心供应方。

从电芯制造端来看，特斯拉已在德州超级工厂实现4680电池相关工艺投产，同时正推进内华达超级工厂的36亿美元扩建计划，以实现部分电池单元生产本地化；第三方合作方面，松下能源作为特斯拉的主要供应商之一，已完成4680电池批量生产准备工作，其位于日本和歌山县的翻新工厂将成为主要生产基地，为特斯拉供应相关电池单元。此外，宁德时代的磷酸铁锂版4680电池将定向供应特斯拉中国市场车型，进一步丰富了供应体系。正极材料端，国内容百科技、当升科技的9系高镍正极材料已实现量产，为4680电池提供了多元化的材料支撑，而此前供应高镍正极材料的韩国厂商L&F因合同金额大幅削减，已不再是核心供应方。

值得注意的是，特斯拉对4680电池的自研生产布局正持续深化。据其2025财年Q4致股东信披露，公司已重启部分Model Y车型搭载自研4680电池的生产，这一举措被明确为对冲关税与供应链风险的战略安排。目前，德州奥斯汀工厂已实现4680电池干电极工艺量产，且正负极材料的本地化制造也同步推进，预计得州正极材料产线和内华达LFP电池产线将于2026年投产，届时将进一步提升自研产能的稳定性。

在供应体系的独立性方面，Piper Sandler分析师亚历山大·波特的研究指出，特斯拉定制的4680电池单元对中国的依赖程度极低，内部生产的4680电池对中国供应链的依赖已接近0%。这一数据从侧面反映出特斯拉在全球供应布局中的策略考量，即通过多元化的供应渠道与本地化生产，降低单一市场波动对产能的影响。此前，4680电池曾因产能限制转供Cybertruck，但随着Model Y应用的重启，其供应链体系也在根据市场需求动态调整，以匹配不同车型的生产节奏。

整体而言，特斯拉4680电池的供应体系正围绕“自研为主、多元配套”的方向演进。从松下的海外产能到宁德时代的区域化供应，再到国内容百科技、当升科技的材料支撑，各方资源的协同既保障了当前的生产需求，也为2026年干法电极工艺突破后的大规模量产奠定了基础。这种供应格局的形成，既体现了特斯拉对核心技术自主掌控的重视，也通过与全球供应商的合作，构建了更具韧性的产业链生态。

近日，从特斯拉广州体验店了解到最新报价信息，近期到店可享现金优惠，感兴趣的朋友可以点击拨打4008053600,1018，有机会享受更大优惠。