新能源汽车的购置税有什么优惠政策？

2026年1月1日起，我国新能源汽车购置税政策由“全额免征”调整为“减半征收”，消费者实际承担税率为车辆销售价格的5%，每辆新能源乘用车最高减税额不超过1.5万元。这一政策延续了对新能源汽车消费的支持力度，同时通过提高享受优惠车型的技术门槛——如插电式混合动力乘用车纯电续驶里程（WLTC工况）需达到100公里、纯电动车电耗需符合新规限值等，引导行业向技术创新方向转型。此外，消费者还可叠加享受2026年汽车以旧换新补贴，报废旧车购买新能源乘用车最高补贴2万元、置换旧车最高补贴1.5万元，两项优惠叠加后单车最高可享3.5万元实惠，进一步降低了购车成本。

要享受这一购置税优惠，车辆需满足双重条件：首先需属于纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车或燃料电池汽车三类，其次必须列入最新版《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。值得注意的是，2025年底前已进入目录的车型，若符合2026年新的技术标准可自动保留资格，不符合的则需车企在2025年12月12日前重新申报调整后的车型，这一动态调整机制确保了优惠政策与技术升级的同步性。针对换电模式车型，政策特别允许“车电分离”销售时，以不含动力电池的车辆价格作为计税基数，为换电车型的推广提供了更灵活的支持。

购置税的计算方式也有明确标准：应缴税额=裸车价÷11.3×10%，减半征收后则为裸车价÷11.3×5%。购车日期以机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书的开具日期为准，2026年1月1日后开具发票的车辆按减半政策执行，此前开票的仍按全额免征处理。需要注意的是，这一优惠仅适用于9座及以下的新能源乘用车，货车、客车等商用车不设税额上限，但乘用车的减税额严格控制在1.5万元以内，超出部分需全额缴纳税款。

政策调整的核心逻辑在于“既保消费、又促升级”。一方面，通过减半征收延续了对新能源汽车消费的直接激励，叠加以旧换新补贴后，消费者的实际购车成本显著降低；另一方面，技术门槛的提升——如插混车纯电续航的提高、纯电车电耗的限制——倒逼车企加大研发投入，推动行业从单纯的价格竞争转向技术实力的比拼。这种“有保有压”的政策设计，既保障了市场需求的稳定释放，也为新能源汽车产业的高质量发展注入了持久动力。

整体来看，2026年的新能源汽车购置税政策是对前期支持措施的优化与升级。它通过精准的税率调整和技术标准设定，在降低消费者购车负担的同时，引导行业向更高效、更环保的技术路线转型。无论是换电车型的计税创新，还是以旧换新补贴的叠加机制，都体现了政策的灵活性与针对性。未来，随着技术标准的持续完善，新能源汽车产业将在政策引导下实现从规模扩张到质量提升的跨越，为消费者带来更优质的产品选择。

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