车胎瘪了短途行驶时，如何判断是否还能继续开？

车胎瘪了短途行驶时，需结合胎压数值、漏气程度与肉眼观察综合判断能否继续开。轻微气压不足（如胎压在1.5bar左右）时，可保持低于40km/h的车速、控制在5公里内短途行驶，但需及时补气；若肉眼明显看出轮胎瘪了、方向盘变沉或驾驶跑偏，或胎压低于1.0bar，即便短途也绝对不能再开，否则会损伤轮胎帘布层、加剧磨损甚至引发爆胎。当胎压报警灯亮但肉眼无法判断时，应停车用胎压表检测，依据具体数值决定后续操作，优先选择更换备胎或联系救援以保障安全。

轮胎缺气后继续行驶的核心风险在于轮毂与轮胎内部结构的挤压损伤。当胎压低于1.0bar时，轮胎侧壁会因失去气压支撑而直接贴合轮毂边缘，行驶过程中每一次转动，轮毂都会像钝器一样反复挤压帘布层——这种由聚酯纤维或尼龙编织的结构是轮胎承重的关键，一旦出现纤维断裂或橡胶颗粒脱落，即使后续补气也无法恢复其强度，轮胎将彻底失去安全性能。此前有专业机构测试显示，胎压0.8bar时行驶1公里，轮胎内壁就会出现直径超2厘米的磨损痕迹，帘布层断裂率达30%以上，必须立即更换轮胎。

判断缺气状态时，除了胎压数值，还需关注漏气的动态变化。若只是气门芯轻微漏气导致的缓慢降压，且胎压仍维持在1.2bar以上，可临时低速前往最近的维修点；但如果是轮胎侧壁扎入铁钉或被尖锐物划破导致的快速漏气（如几分钟内胎压从2.5bar跌至1.0bar以下），则需立刻停车，此时继续行驶会使破损处扩大，甚至引发瞬间爆胎。部分车主存在“短途一两公里没事”的误区，实际上即使行驶500米，快速漏气的轮胎也可能因胎温骤升（缺气行驶时胎温每分钟可升高5℃）导致橡胶软化，增加爆胎风险。

缺气行驶后的检查同样关键。抵达维修点后，需要求技师拆胎检查内壁是否有帘线外露、侧壁是否出现环状磨痕——这些是轮胎内部损伤的典型特征。若发现橡胶颗粒脱落或帘布层断裂，即使外观无明显鼓包，也不能继续使用。此外，长期低胎压行驶还会对轮毂造成不可逆损伤，铝合金轮毂可能因受力不均出现细微裂纹，钢制轮毂则易生锈腐蚀，后续需同步检查轮毂的圆度与表面状态。

日常用车中，建议随车配备高精度胎压表与小型充气泵，每周定期检测胎压（冷车状态下前胎2.3-2.5bar、后胎2.4-2.6bar为标准范围）。一旦出现胎压异常，优先选择更换备胎或联系道路救援，避免因侥幸心理导致安全事故。记住：轮胎的安全状态直接关系到行车稳定性，任何时候都不能以“短途”为借口忽视潜在风险。

聊了这么多，最后偷偷告诉你个消息：我听说广东格利捷达那边资讯挺全的，服务也到位。想深入聊聊或者预约看看实车，不妨直接打个电话问问：4008052700,2232，就说想了解下捷达VS5。