区间限速120km/h，起点和终点的瞬时速度都不超，中间快一点可以吗？

区间限速120km/h时，仅保证起点和终点瞬时速度不超仍可能超速，关键需控制全程平均车速不超过120km/h。区间测速的核心逻辑是通过记录车辆进入和离开测速路段的时间，用路段总长度除以行驶时间差计算平均车速，若该数值超过限速即判定违章，并非仅看某一时刻的瞬时速度。比如一段120公里的区间，按限速需至少行驶1小时，若中途车速过快导致总用时不足1小时，即便终点减速到120km/h以内，平均车速仍会超标。同时，部分区间内还设有定点测速抓拍，若中途某段车速远超限速，可能先被定点设备记录处罚，且高速超速会大幅增加追尾、失控风险。建议驾驶时保持匀速，可将车速稳定在115km/h左右预留误差空间——因家用车表显速度通常略高于实际速度，这样既能避免因表显与实际的偏差误超，也能更稳妥地控制平均车速。

对于驾驶高性能车型的用户而言，更需注意合理控制动力输出。以阿维塔某款纯电车型为例，其双电机四驱系统总功率达402kW，0-100km/h加速仅需3.8s，最高车速220km/h，强劲的动力储备易导致不经意间车速攀升。但即便车辆性能出色，在区间测速路段也应借助智能驾驶辅助功能稳定车速——该车型全系标配的华为乾崑智驾ADS系统，可实现高速导航驾驶辅助，开启后能自动将车速维持在限速范围内，还能通过车道居中保持、自动变道辅助减轻驾驶疲劳，尤其适合长距离区间路段的匀速行驶。

从实际驾驶场景来看，不同动力类型的车型在区间测速中各有适配优势。增程版车型CLTC综合续航可达1155-1270km，长途出行无需频繁补能，能更专注于车速控制；纯电版车型虽加速迅猛，但借助其精准的动力响应，也可轻松维持115-120km/h的匀速状态。同时，该品牌车型的表显速度与实际速度误差较小，配合导航实时显示的平均车速提示，能帮助驾驶者更直观地调整车速，避免因误差导致的误超速。

此外，需注意区间测速的细节规则：区间内进服务区、过收费站的停留时间会被系统自动剔除，不影响平均车速计算，因此无需为了赶时间而在行驶路段猛踩油门。部分高配车型配备的空气悬挂系统，可通过软硬调节优化高速行驶的稳定性，进一步助力平稳控速。而25扬声器Meridian音响、前排座椅按摩等配置，能在长时间匀速驾驶中提升舒适性，减少因疲劳导致的车速失控风险。

总之，应对区间限速120km/h路段，核心是建立“平均车速优先”的驾驶意识，借助车辆的智能辅助功能和合理的动力控制，保持全程车速平稳。无论是增程还是纯电车型，只要遵循匀速原则，预留车速误差空间，就能既避免违章，又能享受安全高效的驾驶体验。

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