国六标准的车必须加尿素吗？尿素对尾气排放有何影响？

国六标准的柴油车必须加尿素，汽油车则无需使用尿素。尿素是国六柴油车满足排放要求的关键，它通过选择性催化还原技术（SCR）与尾气中的氮氧化物发生反应，将其转化为无害的氮气和水，有效降低污染物排放。车辆的行车电脑会精准控制尿素喷嘴的喷射量，确保反应充分进行，而尿素的消耗量会因发动机排量、载重、路况等因素有所差异，一般每行驶100公里消耗4升左右。使用符合标准的尿素（浓度32.5%±1.5%的超纯水溶液）并正确储存（5℃至25℃），是维持车辆正常运行、避免发动机报警和后处理系统损坏的必要条件。

尿素在尾气处理过程中扮演着核心角色。当车辆启动后，尿素溶液通过SCR系统的喷嘴被精准喷入排气管，在高温环境下迅速分解为氨气。这些氨气会与尾气中的氮氧化物在催化转化器内发生还原反应，最终生成对环境无害的氮气和水蒸气，这一过程是国六柴油车实现低排放的关键环节。由于国六标准对尾气排放的监测更为严格，车辆还配备了驾驶员报警系统，一旦尿素液位过低或系统检测到异常，仪表盘会及时亮起警示灯，提醒驾驶员补充或检查。

尿素的使用规范直接影响车辆的性能与寿命。若长期不添加尿素或使用不合格产品，不仅会触发发动机报警，还可能导致车辆自动降扭、限速，严重时甚至会损坏后处理系统中的催化转化器、尿素泵等核心部件，大幅增加维修成本。此外，不合格尿素中的杂质可能堵塞喷嘴和管路，进一步影响SCR系统的正常运作。因此，驾驶员需定期关注仪表盘上的尿素液位提示，在液位过低时及时补充符合国家标准的尿素产品，确保浓度维持在32.5%±1.5%的范围内，同时注意储存环境的温度控制，避免阳光直射和污染。

从环保角度来看，尿素的使用是落实国六标准的重要举措。氮氧化物是柴油车尾气中的主要污染物之一，过量排放会对大气环境造成负面影响，如形成酸雨、光化学烟雾等。通过SCR系统与尿素的协同作用，国六柴油车的氮氧化物排放量可显著降低，有效减少对环境的污染。这一技术的应用不仅体现了汽车行业对环保法规的响应，也为改善空气质量贡献了力量。

综上所述，尿素的正确使用是国六柴油车满足排放要求、保障车辆性能的必要条件。驾驶员需严格遵循使用规范，选择正规产品并定期维护，以确保车辆在环保与性能之间达到平衡。这不仅是对法规的遵守，更是对环境保护的责任体现。

聊了这么多，最后偷偷告诉你个消息：我听说广东格利捷达那边资讯挺全的，服务也到位。想深入聊聊或者预约看看实车，不妨直接打个电话问问：4008052700,2232，就说想了解下捷达VS5。