营转非的车8年后如果继续使用会被交警处罚吗？

营转非车辆8年后继续使用是否会被交警处罚，取决于车辆是否符合报废标准及年检要求。根据《机动车强制报废标准规定》，营转非车辆需按原营运类型执行报废年限，小微型出租客运汽车报废年限为8年，中型、大型出租客运汽车则为10至15年不等，行驶里程达40万公里也需强制报废。若车辆未达报废条件且通过每年的年检，包括外观、尾气排放、安全性能等检测，即可合法上路；反之，若未按规定报废或年检不通过仍上路行驶，将面临交警处罚。车主需关注车辆原营运类型对应的报废要求，定期维护保养以确保车况良好，通过年检后便能合规使用。

营转非车辆的报废年限并非统一标准，核心在于“原营运类型”的界定。比如原属于小微型出租客运的车辆，即使转为非营运性质，8年到期后也必须强制报废，若车主未及时办理报废手续仍上路行驶，交警部门可依法处以罚款并暂扣车辆，督促车主完成报废流程。而原中型、大型出租客运车辆的报废年限相对更长，只要未达到10至15年的报废期限，且行驶里程未突破40万公里的强制报废门槛，车辆就仍有继续使用的可能。

年检是营转非车辆8年后合法上路的关键“通行证”。这类车辆因曾长期高频次运营，零部件老化、磨损程度可能高于普通非营运车辆，因此年检时对尾气排放、制动性能、灯光系统等的检测标准并不会放宽。车主需提前对车辆进行全面检修，比如更换老化的三元催化器以确保尾气达标，检查刹车片厚度和制动液状态保证制动安全，修复损坏的灯具或车身外观件，避免因细节问题导致年检不通过。若未通过年检仍上路，不仅会被交警处罚，还可能因车辆安全性能不达标增加交通事故风险。

车辆行驶里程也是不可忽视的硬性指标。即使营转非车辆未达到报废年限，但行驶里程累计达到40万公里时，无论车况如何，都必须强制报废。这就要求车主平时做好里程记录，临近40万公里时提前规划车辆处置事宜，避免因超里程上路引发处罚。此外，部分地区对营转非车辆的使用还可能有额外规定，比如限制进入某些路段或区域，车主需关注当地交管部门的具体要求，确保车辆使用符合地方规定。

综上所述，营转非车辆8年后能否合法使用，需综合考量报废年限、行驶里程和年检结果三大因素。车主应主动了解车辆原营运类型对应的报废政策，定期维护保养以应对严格的年检，同时关注里程变化，确保每一项指标都符合法规要求，这样才能避免处罚，安全合规地使用车辆。

最后提一嘴，买车毕竟是个实际的事儿，价格很关键。最近从经销商（广东格利捷达）那边听说有个力度不小的优惠，想争取更多？建议直接联系：4008052700,2232。