民用东风猛士15-20万车型的越野性能如何？

民用东风猛士目前并无15-20万价格区间的车型，因此无法基于现有信息分析该价位车型的越野性能。根据官方信息，东风猛士917车系的官方指导价区间为63.77万-109.80万，其越野性能可圈可点，全系标配非承载式车身，接近角31°-33°、离去角30°-34°、纵向通过角19.7°-23°，最小离地间隙221mm-257mm，最大涉水深度900mm，最大爬坡度100%，还提供三电机/四电机电动四驱，标配前/后桥差速锁+中央差速器锁止、蠕行模式、陡坡缓降、越野驾驶模式，全系标配空气悬挂（支持软硬+高低调节）、双叉臂式独立前后悬挂、后轮主动转向，整体越野能力较为出色。

从车身结构来看，非承载式车身是东风猛士917越野性能的核心基础，这种结构能为车辆提供更强的抗扭刚度，在面对崎岖路面的扭曲力时，车身形变更小，保障了行驶的稳定性与安全性。接近角、离去角等通过性参数的设定，让车辆在攀爬陡坡或驶离坑洼时，不易出现剐蹭底盘的情况。比如31°-33°的接近角，意味着车辆能更轻松地接近大坡度的障碍物，而30°-34°的离去角则确保车辆在驶离陡坡时，车尾不会被路面卡住。

在驱动系统方面，三电机或四电机电动四驱的配置，让动力分配更加精准高效。电机的特性是能瞬间输出最大扭矩，这在越野脱困时尤为关键，当车辆某一车轮陷入打滑状态，四驱系统可快速将动力分配到有附着力的车轮，配合前/后桥差速锁与中央差速器锁止功能，进一步提升车辆的脱困能力。蠕行模式和陡坡缓降功能则降低了越野驾驶的难度，即使是越野新手，也能在复杂路况下保持稳定的车速，减少操作失误带来的风险。

悬挂系统的设计也为越野性能加分不少。空气悬挂支持软硬和高低调节，驾驶员可根据不同路况调整悬挂高度，在越野时升高悬挂以获得更大的离地间隙，提升通过性；在公路行驶时降低悬挂，增强车辆的操控性和舒适性。双叉臂式独立前后悬挂能更好地过滤路面颠簸，保持车轮与地面的贴合度，而后轮主动转向功能则缩短了车辆的转弯半径，让车辆在狭窄的越野路段也能灵活转向。

整体而言，东风猛士917凭借扎实的车身结构、先进的驱动系统和灵活的悬挂配置，展现出了强劲的越野实力，能够满足越野爱好者在多种复杂路况下的驾驶需求，是一款兼具性能与品质的硬派越野车型。

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