国六排放标准的正确写法是什么？

国六排放标准的正确写法是“国Ⅵ”，这一规范表述源自罗马数字与阿拉伯数字的对应关系——罗马数字“VI”恰好对应阿拉伯数字“6”，既延续了我国机动车排放标准从“国I”到“国Ⅴ”的罗马数字标识传统，也与国际通用的阶段化标准表示逻辑接轨。作为我国现行最严格的机动车污染物排放标准，国六并非单一标准，而是细分为国六a与国六b两个递进阶段：国六a于2020年启动，承担着从国五到更严格标准的过渡作用；国六b则在2023年全面实施，对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物的排放限值进一步收紧，其中一氧化碳排放较国五降低约44%，碳氢化合物与氮氧化物分别较国五减少50%与30%，以更精准的管控推动汽车产业绿色转型，助力环境空气质量改善。

从国一到国六，我国机动车排放标准的标识始终采用罗马数字序列，从“I”到“VI”依次对应第一至第六阶段，这一设计既与2001年我国首次参照欧洲标准制定国一排放法规的国际接轨思路一脉相承，也让不同阶段的标准在视觉上形成清晰的递进体系，便于政府监管部门、汽车企业与消费者快速识别。以国六为例，其官方依据是GB 18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》，该标准针对最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车（涵盖轻型汽油车、燃气车、柴油车等多种燃料类型），从多维度细化了排放管控要求：不仅明确了常温与低温下的排气污染物限值，还新增了实际行驶排放（RDE）测试要求，确保车辆在真实道路工况下仍能稳定达标；同时对曲轴箱污染物、蒸发污染物、加油过程污染物的排放控制作出规定，实现了从生产到使用全链条的污染管控。

国六标准的严谨性还体现在技术细节的规范上：一方面要求汽车配备符合标准的污染控制装置，并明确了装置的耐久性要求，确保车辆在整个生命周期内持续满足排放限值；另一方面对车载诊断（OBD）系统的技术参数与监测逻辑作出详细规定，便于实时监控排放相关部件的工作状态，及时发现并解决潜在的排放超标问题。此外，标准中还包含了型式检验、生产一致性检查与在用符合性判定的具体方法，从生产源头到市场流通环节建立了全流程的监管体系，保障标准落地的有效性。

作为推动汽车产业升级的重要政策抓手，国六排放标准的实施不仅是环境治理的需要，更成为汽车企业技术创新的驱动力。通过不断收紧的排放限值，倒逼企业加大对发动机技术、尾气后处理系统的研发投入，加速混动、纯电等新能源技术的产业化应用，推动整个行业向绿色、低碳的方向转型。从消费者角度看，识别“国Ⅵ”标识也有助于在购车时选择更环保的车型，为改善空气质量贡献个体力量。

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