安凯客车1月产销冰火两重天：产量激增36% 销量骤降18%

**安凯客车1月产销冰火两重天：产量激增36% 销量骤降18%**

2026年1月，安凯客车交出了一份“产量与销量背道而驰”的答卷。最新数据显示，公司当月客车产量达761辆，同比增长35.65%，创下近年同期新高；但销量仅为458辆，同比下滑18.36%，呈现“增产不增销”的罕见局面。这一反差背后，既反映出企业在产能端的积极布局，也暴露出市场需求的结构性分化。

**产量全线爆发：中型客车成最大亮点**

在产量端，安凯客车三大车型表现迥异。中型客车以388辆的产量和226.05%的同比增速成为绝对主力，占比超过总产量的50%。分析认为，这一增长或与新能源公交采购政策落地及城际客运需求复苏有关。大型客车产量331辆，同比增长23.51%，表现稳健；轻型客车则因市场萎缩产量锐减75.86%，仅42辆。

值得注意的是，产能扩张并非孤立现象。行业数据显示，2026年1月国内客车行业整体产量同比提升22%，安凯的增速显著高于行业均值，显示其在供应链优化和产能释放上的优势。

**销量遇冷：大型客车需求腰斩**

与产量高增形成鲜明对比的是，安凯1月销量同比下滑18.36%。细分来看，大型客车销量仅102辆，同比暴跌54.46%，成为拖累主因。业内人士指出，地方政府财政压力导致公交采购延迟，叠加高铁网络扩张对长途客运的替代效应，是大型客车市场持续低迷的关键因素。

中型客车销量296辆，同比增长116.06%，成为唯一正增长的品类，印证了其在通勤和旅游细分市场的竞争力。轻型客车销量60辆，同比下滑70%，进一步凸显商用运输领域的需求疲软。

**产销背离背后的行业逻辑**

产销数据的分化，折射出客车行业当前的两大趋势：

1. **政策驱动与市场自发的博弈**：产量增长受益于新能源补贴延期的预期，企业提前备货；但终端消费受制于实际运营成本，采购方观望情绪浓厚。

2. **产品结构转型阵痛**：中型客车因灵活性和电动化适配性强，逐步替代部分大型车功能；而轻型车在物流电动化浪潮中面临技术迭代压力。

安凯客车在公告中强调，产销数据不能直接推算业绩，最终需以定期报告为准。但这一“冰火两重天”的表现，无疑为2026年客车市场的竞争格局增添了变数。未来，如何平衡产能扩张与库存管理，或将成为企业突围的关键。

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