江淮汽车1月新能源销量逆势飙升183%，传统车型承压

**江淮汽车1月新能源销量逆势飙升183%，传统车型承压**

2月10日晚间，江淮汽车发布2026年1月产销快报，数据显示其新能源乘用车销量达3151辆，同比暴涨183.11%，成为当月业绩的最大亮点。然而，在新能源板块高歌猛进的同时，公司整体销量却呈现小幅下滑，1月共销售3.48万辆，同比下降2.14%，凸显传统燃油车型面临的转型压力。

**新能源板块强势突围**

1月新能源乘用车销量的迅猛增长，延续了江淮汽车2025年末的上升势头。去年12月，其新能源乘用车销量已实现92.59%的同比增长，全年累计销量2.89万辆。此次183%的增幅进一步印证了公司在电动化领域的加速布局。产能方面，1月新能源乘用车产量达3403辆，同比增长96.25%，表明供应链和生产线已逐步适应市场需求。

行业分析指出，江淮新能源的快速增长得益于其与蔚来、大众等企业的深度合作，以及自身在纯电和插混技术上的持续投入。尤其在商乘并举的战略下，江淮新能源商用车和乘用车的协同效应逐渐显现。

**传统车型拖累整体表现**

与新能源板块的亮眼表现形成反差的是，江淮传统燃油车型销量持续承压。尽管1月总产量同比增长24.86%至4.38万辆，但销量未能同步提升，同比下降2.14%。这一趋势与2025年全年情况相符——去年公司总销量38.41万辆，同比下滑4.72%，其中SUV和轿车分别下降13.69%和12.47%。

市场人士认为，传统车型的下滑与中国汽车市场结构性调整密切相关。在比亚迪、吉利等品牌抢占燃油车市场份额的同时，消费者对新能源车的偏好日益增强，江淮需加快燃油车向混动或纯电技术的转型步伐。

**挑战与机遇并存**

面对行业变局，江淮汽车正通过多线布局寻求突破。一方面，其与大众合作的电动平台项目逐步落地，有望提升中高端新能源车型竞争力；另一方面，商用车板块的稳定表现（如轻卡出口连续14年行业第一）为转型提供了缓冲空间。

然而，激烈的市场竞争和持续的技术投入仍是江淮必须面对的课题。随着2026年新能源汽车补贴政策进一步退坡，如何平衡短期盈利与长期战略，将成为江淮汽车能否实现“弯道超车”的关键。

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