传祺GS8的车身钢材强度如何，安全性能有保障吗？

传祺GS8的车身钢材强度与安全性能均有充分保障，其通过高强度钢材的科学应用与完善的安全设计体系，为用户构建了可靠的出行防护屏障。

从车身结构来看，传祺GS8采用承载式车体结构，关键部位如A柱、B柱等应用了超高强度钢及超高强度热成型钢，超高强度钢及热成型钢应用比例达20.6%，B柱腔体内还填充了32公分复合材料增强件，同时结合“五环”笼状保护框架设计，能有效分散碰撞能量，强化乘员舱抗变形能力——在27吨重载货车压顶试验中，车身结构保持完好、车门可正常开启便是有力证明。安全配置上，被动防护层面全系标配主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等多气囊系统，主动防护则覆盖L2级驾驶辅助功能，包括车道偏离预警、主动刹车等，配合BSD盲区监测、DOW开门预警等进阶配置，形成“主动预防+被动防护”的双重安全体系，且整车基于广汽BFI安全车模块化架构平台打造，通过了C-NCAP五星安全及C-IASI优秀标准认证，还曾获“2021中国十佳车身”大奖，进一步印证了其安全性能的可靠性。

从车身结构来看，传祺GS8采用承载式车体结构，关键部位如A柱、B柱等应用了超高强度钢及超高强度热成型钢，超高强度钢及热成型钢应用比例达20.6%，B柱腔体内还填充了32公分复合材料增强件，同时结合“五环”笼状保护框架设计，能有效分散碰撞能量，强化乘员舱抗变形能力——在27吨重载货车压顶试验中，车身结构保持完好、车门可正常开启便是有力证明。安全配置上，被动防护层面全系标配主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等多气囊系统，主动防护则覆盖L2级驾驶辅助功能，包括车道偏离预警、主动刹车等，配合BSD盲区监测、DOW开门预警等进阶配置，形成“主动预防+被动防护”的双重安全体系，且整车基于广汽BFI安全车模块化架构平台打造，通过了C-NCAP五星安全及C-IASI优秀标准认证，还曾获“2021中国十佳车身”大奖，进一步印证了其安全性能的可靠性。

技术层面，传祺GS8搭载行业领先的前排膝部双安全气囊，配合GAC 2.0高强度钢车身结构，在碰撞发生时能更全面地保护驾乘人员的下肢与躯干。主动安全系统中，ESP车身稳定控制、EBA刹车辅助等基础电子稳定系统全系标配，BSD电子制动差速功能可有效防止驱动轮打滑，提升复杂路况下的操控稳定性。此外，540度全景影像与前后雷达的组合，能大幅减少泊车与行车过程中的视觉盲区，降低剐蹭风险。

用户体验上，传祺GS8的安全设计兼顾日常实用性与极端场景防护。全系标配的L2级驾驶辅助功能可实时监测道路风险，如车道偏离时自动干预、前方碰撞前主动刹车，配合长周期的五年或15万公里整车质保，覆盖安全部件与核心动力系统，为用户提供长期的用车保障。其搭载的ADiGO车机系统与高通8155芯片，还能通过OTA远程升级安全系统，实现安全功能的持续优化。

综合来看，传祺GS8从车身钢材的科学配比、结构设计的安全强化，到主动被动安全配置的全面覆盖，再到智能科技与安全功能的融合，构建了一套完整的安全防护体系。无论是权威碰撞测试的优异表现，还是极端场景的实际验证，都体现了广汽传祺对用户出行安全的重视，其安全性能足以让用户放心。

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