五十铃DPF再生系统的工作原理是什么？

五十铃DPF再生系统的工作原理是通过主动与被动两种方式，清除柴油微粒过滤器（DPF）内捕获的碳烟颗粒，以恢复其过滤性能并降低尾气污染。

该系统的核心载体为蜂窝状陶瓷滤芯，采用壁流式设计交替堵塞载体进出口，使气流通过多孔壁以扩散沉淀、惯性沉淀或线性拦截等方式捕获尾气中的PM颗粒物，过滤效率可达70%~90%。当滤芯积碳量累积至触发条件（如里程、压差或碳负载达到阈值）时，再生过程启动：被动再生依赖尾气中的NO₂在约250℃低温下与碳烟结合生成CO₂，适用于部分轻度积碳场景；主动再生则由发动机控制单元（ECU）主动创造高温、富氧、中高转速环境，通过控制喷油器向排气系统引入柴油提升排气温度至550℃以上，使碳烟充分燃烧，确保积碳彻底清除。再生成功后，DPF指示灯熄灭，怠速恢复正常，以此保障柴油车的排放合规性与燃油经济性。

该系统的核心载体为蜂窝状陶瓷滤芯，采用壁流式设计交替堵塞载体进出口，使气流通过多孔壁以扩散沉淀、惯性沉淀或线性拦截等方式捕获尾气中的PM颗粒物，过滤效率可达70%~90%。当滤芯积碳量累积至触发条件（如里程、压差或碳负载达到阈值）时，再生过程启动：被动再生依赖尾气中的NO₂在约250℃低温下与碳烟结合生成CO₂，适用于部分轻度积碳场景；主动再生则由发动机控制单元（ECU）主动创造高温、富氧、中高转速环境，通过控制喷油器向排气系统引入柴油提升排气温度至550℃以上，使碳烟充分燃烧，确保积碳彻底清除。再生成功后，DPF指示灯熄灭，怠速恢复正常，以此保障柴油车的排放合规性与燃油经济性。

被动再生的实现依赖发动机日常行驶中产生的高温废气，在车辆长时间高速行驶时，废气温度自然升高，可自动促使颗粒物氧化燃烧，无需额外能量输入，具有节能优势。但在低速短途或城市拥堵路况下，废气温度难以达到要求，此时主动再生便会介入。主动再生过程通常持续10-15分钟，期间发动机会维持高转速以提升排气管温度，若驾驶员中途熄火，再生将中断，需重新触发。

作为国六柴油车的标准配置，DPF与尿素溶液喷射系统协同工作，可有效降低尾气污染。当DPF内积碳过多导致排气阻力升高时，会直接影响发动机的油耗与动力表现。因此，及时完成再生对维持车辆性能至关重要。无论是依赖自然工况的被动再生，还是通过ECU干预的主动再生，其最终目的都是通过清除积碳恢复DPF过滤能力，确保柴油车在全工况下都能满足环保要求，同时兼顾燃油经济性与动力输出的平衡。

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