超过15年的老车现在年检是一年一检还是半年一检？

超过15年的老车年检周期需根据车辆类型区分，非营运9座及以下小微型载客汽车（面包车除外）及摩托车为一年一检，营运车辆、面包车等仍需半年一检。

2022年10月起，符合条件的非营运小微型客车（不含面包车、非法改装或涉伤亡事故车辆）率先调整15年以上周期为一年一检；2025年新规进一步明确，9座及以下非营运小微型客车（含燃油/新能源车）统一执行该政策，而营运载客汽车、载货汽车、大中型非营运客车等超15年仍需每半年检验一次。这一调整既简化了合规老车的年检流程，也通过分类管理保障了特殊车辆的安全监管，为车主提供了更贴合实际使用场景的便利。

2022年10月起，符合条件的非营运小微型客车（不含面包车、非法改装或涉伤亡事故车辆）率先调整15年以上周期为一年一检；2025年新规进一步明确，9座及以下非营运小微型客车（含燃油/新能源车）统一执行该政策，而营运载客汽车、载货汽车、大中型非营运客车等超15年仍需每半年检验一次。这一调整既简化了合规老车的年检流程，也通过分类管理保障了特殊车辆的安全监管，为车主提供了更贴合实际使用场景的便利。

从政策延续性来看，2022年至2025年的调整始终围绕“优化非营运车辆年检体验”的核心，未对15年以上合规老车的核心检验周期进行反向调整。即使车辆车龄超过20年，只要符合安全技术标准且无非法改装、重大事故记录，仍可保持一年一检，避免了车主因频繁年检产生的时间与经济成本。而面包车、营运车辆等特殊车型因使用场景对安全性要求更高，仍维持原有的严格检验规定，体现了政策在便民与安全之间的平衡。

具体到不同车型的细节规定，非营运9座及以下小微型客车（含家用轿车、SUV）与摩托车是政策调整的主要受益群体。以摩托车为例，其10年以上即需每年检验一次，15年以上仍延续这一周期；而营运载客汽车5年以上、载货汽车与大型非营运客车10年以上，均需每半年检验一次，差异主要源于车辆使用强度与安全责任的不同。车主在办理年检时，需提前确认车辆类型、使用性质及历史记录，避免因误判政策导致的不便。

2025年新规虽新增部分检测项目，但未改变15年以上老车的检验频率，政策的稳定性为车主提供了清晰的预期。这一系列调整基于公安部官方意见，旨在优化机动车检验服务，既尊重车辆使用规律，也通过分类管理确保道路交通安全，实现了便民与监管的双重目标。

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