超过15年的老车几年一检？年检项目会增加吗？

超过15年的老车（符合条件的9座及以下非营运小微型载客汽车）目前执行每年检验1次的新规，年检项目在2025年起有所增加。

根据2022年10月1日实施并延续至今的年检政策，这类15年以上老车已取消原“每6个月一检”的要求，大幅降低了车主的年检频率与时间成本；而2025年起新增的检测项目，既包含制动系统深度检测（如刹车盘磨损、刹车油含水量等）、排放系统密封性核查，也涉及OBD数据深度核查（含90天历史故障码）、轮胎花纹深度与尺寸一致性检查等细节项，更全面地覆盖了车辆安全与环保性能。不过需注意，营运车辆、面包车等特殊车型仍维持原有年检周期，且所有车辆若连续3个检验周期未按时参检或未通过检测，仍会面临强制报废风险。

根据2022年10月1日实施并延续至今的年检政策，这类15年以上老车已取消原“每6个月一检”的要求，大幅降低了车主的年检频率与时间成本；而2025年起新增的检测项目，既包含制动系统深度检测（如刹车盘磨损、刹车油含水量等）、排放系统密封性核查，也涉及OBD数据深度核查（含90天历史故障码）、轮胎花纹深度与尺寸一致性检查等细节项，更全面地覆盖了车辆安全与环保性能。不过需注意，营运车辆、面包车等特殊车型仍维持原有年检周期，且所有车辆若连续3个检验周期未按时参检或未通过检测，仍会面临强制报废风险。

具体来看，2025年新增的检测项目中，制动系统深度检测会对刹车盘/刹车片的磨损程度、刹车油的含水量以及刹车衰减度进行全面评估，确保车辆制动性能处于安全范围；排放系统方面，除了传统的尾气检测，还新增了密封性检测与国六B排放限值核查，从源头减少污染物泄漏风险。OBD数据深度核查则更为严格，不仅会读取当前故障码，还会追溯过去90天的历史故障记录及未完成的监控项，轮胎检查也明确了花纹深度低于1.6毫米或尺寸与行驶证不符将判定不合格，这些细节调整进一步提升了年检的精准性。

需要特别说明的是，此次年检新规的调整仅针对符合条件的非营运老车，即9座及以下、不含面包车、未非法改装且未涉及伤亡事故的小微型载客汽车，营运车辆如出租车、网约车等仍需按原有周期年检。同时，政策明确2025年虽新增检测项目，但15年以上老车“一年一检”的核心周期未变，这一延续自2022年的调整，既保障了车辆安全环保性能，也兼顾了车主的使用便利性。

总结来看，超过15年的合规老车年检周期已稳定为每年一次，2025年新增的检测项目是对车辆安全与环保标准的进一步细化，车主只需提前自查车辆制动系统、排气系统、轮胎状态及OBD故障码，带齐材料预约年检，即可顺利完成检验。这一政策既体现了对老旧车辆使用需求的关注，也通过科学的检测项目设置，确保道路行驶安全与环境治理的平衡。

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