比亚迪DMI技术的油耗表现如何？

比亚迪DM-i技术的油耗表现十分出色，不同车型在官方数据与实际驾驶中均展现出优秀的节能实力。以唐DM-i为例，其WLTC官标百公里油耗5.75L，部分车主实际驾驶甚至低至4L；汉DM-i亏电状态下，官方数据与实测均验证了其超低油耗表现，2025款亏电油耗3.8L/100km，实际测试中在满载、多设备开启的工况下表显油耗仅3.6L/100km；宋DM-i亏电油耗约2.57L/100km，秦PLUS DM-i综合油耗3.8L/100km。这些油耗成绩的背后，是DM-i技术成熟的系统设计：骁云插混专用发动机热效率达46.06%，配合EHS电混系统、刀片电池等核心部件，以电为主的驱动架构让90%以上工况实现纯电驱动，高速时发动机直驱介入平顺，城市场景亏电状态电驱占比仍高达99%，再加上动能回收、低风阻车身等细节优化，共同实现了“多用电、少用油、高效用油”的节能效果，为用户带来经济且平顺的驾乘体验。

从不同车型的实际测试数据来看，DM-i技术的油耗优势在多样化场景中得到充分验证。汉DM-i在官方组织的试驾活动中，北京、广州两地消费者在亏电状态下多数能开出2.9L/100km的油耗，节油挑战赛平均油耗低至4.1L/100km，最低甚至达到3.5L/100km；2025款汉DM-i在满载4人、空调制冷、座椅通风等设备全开的严苛条件下，行驶57公里表显油耗仅3.6L/100km，进一步印证了其油耗控制的稳定性。唐DM-i在用户实际驾驶中，电量充足时电机驱动几乎不消耗燃油，电量降低后发动机介入仍能维持低油耗，最低荷电状态5.5L/100km的成绩在同级别SUV中表现突出；宋DM-i媒体实测穿越市区拥堵与高速路段后，亏电油耗仅2.57L/100km，秦PLUS DM-i综合油耗3.8L/100km，满足了充电不便用户的低油耗需求。

DM-i技术的节能逻辑源于其以电为主的架构设计。第五代DM技术让车辆90%以上工况由电机驱动，亏电状态下发动机主要负责发电，仅在高速时直驱车辆，介入过程平顺无顿挫；城市场景亏电工况电驱占比高达99%，实现无极变速，驾乘体验接近纯电动车。骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统、专用刀片电池等核心部件协同工作，确保系统长期高效运行，既减少燃油消耗，又保证动力输出的丝滑感。单挡插混技术配合ECVT变速箱实现无感换挡，80km/h以下基本由电机驱动，相比多挡插混在城市通勤中更具省油优势，而动能回收、低风阻车身等细节设计进一步优化了能耗表现。

综合来看，比亚迪DM-i技术通过系统级的架构优化与核心部件的协同，在不同车型、不同场景下均实现了优异的油耗表现。从官方数据到实际测试，从城市通勤到长途自驾，DM-i车型以多样化的油耗选择满足了用户的不同需求，既降低了日常出行成本，又保留了良好的驾乘体验，为消费者提供了经济节能的出行方案。

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