2023年上市的新车中，哪些车型明确标注不带颗粒捕捉器？

2023年上市的新车中，明确标注不带颗粒捕捉器的车型涵盖纯电、混动及部分燃油车，包括领克Z20、秦PLUS DM-i、迈腾330TSI、凯美瑞2.0L等热门选择。这些车型通过不同技术路径规避了颗粒捕捉器的配备：纯电车型如领克Z20依托电驱系统从源头上消除尾气排放需求，其CLTC续航覆盖430km至530km，530km版本搭载340马力电机与300kW超快充，10-80%补能仅需0.25小时，同时标配后五连杆悬挂与L2级辅助驾驶；混动车型如秦PLUS DM-i以1.5L骁云插混系统实现3.8L亏电油耗，免购置税与绿牌政策降低购车成本；燃油车型则通过发动机技术优化达标，如迈腾330TSI的2.0T低功率调校兼顾186Ps马力输出与排放合规，凯美瑞2.0L依托40%热效率的TNGA发动机平衡能耗与动力。这些车型既满足国六B排放标准，又避免了颗粒捕捉器可能带来的后期维护问题，覆盖不同预算与使用场景的用户需求。

除领克Z20外，2023年上市的纯电车型中，特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等也因纯电驱动特性明确不带颗粒捕捉器。其中特斯拉Model 3凭借后置后驱布局与单电机后驱版本5.8秒破百的性能，在操控与加速体验上表现突出；比亚迪汉EV则以715km超长续航与刀片电池技术，兼顾长途出行与安全需求，两款车型均通过纯电架构彻底规避了颗粒捕捉器相关问题，契合环保与高效出行的用户需求。

混动车型里，秦PLUS DM-i与CR-V锐·混动是典型代表。秦PLUS DM-i搭载1.5L骁云插混发动机，亏电油耗低至3.8L/100km，9.98万至17.98万的价格区间覆盖不同家庭预算，且免购置税与绿牌政策进一步降低了购车门槛；CR-V锐·混动依托i-MMD混动系统，综合油耗5.6L/100km，后排纯平地台与586L后备箱容积满足多孩家庭或长途出行的空间需求，在合资混动SUV中具备较强竞争力。

燃油车领域，马自达的Skyactiv-X技术车型通过超稀薄燃烧与均质压燃技术减少颗粒物生成，无需颗粒捕捉器即可达标。以2023款次世代MAZDA3昂克赛拉为例，其搭载的“SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机”，在保证动力输出的同时降低排放，配合6AT变速箱的平顺调校，兼顾驾驶乐趣与燃油经济性。此外，2023款丰田卡罗拉1.2T和1.5L版本、轩逸经典版等小排量自然吸气或低功率涡轮增压车型，也通过发动机技术优化免除了颗粒捕捉器的配备，其中轩逸经典版以超450万台保有量与5.2L/100km油耗，成为家用车市场的实用之选。

整体来看，2023年不带颗粒捕捉器的车型覆盖多元动力类型，纯电车型从源头上解决问题，混动与燃油车则通过技术创新实现排放合规。这些车型在满足环保标准的同时，保留了各自的产品亮点，无论是追求性能的纯电车型、注重油耗的混动车型，还是偏好传统燃油体验的用户，都能找到适配的选择，为消费者提供了更丰富且无后期维护顾虑的购车方向。

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