国产汽车变速箱品牌排名前十有哪些？

国产汽车变速箱品牌综合榜TOP10依次为SAGW、中马传动、万里扬、东安动力、蜂巢易创、盛瑞/SHENGRUI、法士特/fastgear、富铭科技、双林、蓝黛科技，该排名由行业评级、口碑、销量等12项依据综合评定，全面展现了国产变速箱品牌的实力梯队。其中，SAGW以9.9的品牌指数位居榜首，其所属的上海汽车变速器有限公司创立于1925年，在乘用车、商用车及清洁能源汽车变速器领域深耕多年；法士特作为全球最大的商用车变速器生产基地，产品广泛应用于轻卡、客车等车型并出口海外；盛瑞传动研发的8AT变速箱打破了合资品牌在自动变速箱领域的垄断，经过技术迭代已发展至第二代，搭载于奇瑞捷途X70等车型。这些品牌不仅覆盖了AT、CVT、双离合等主流变速箱类型，更在商用车、乘用车及新能源传动系统等细分领域各有所长，共同推动着国产变速箱技术的进步与市场竞争力的提升。

从细分领域的技术突破来看，国产变速箱品牌已形成差异化竞争格局。奇瑞自主研发的CVT变速箱早在2009年便打破合资垄断，经过多年升级后可模拟7个挡位，平顺性与传动效率均达到国际主流水平，在部分全球变速箱榜单中与法士特共同入选；长城汽车的7速湿式双离合变速箱由奔驰技术专家与大众工程师参与研发，设计寿命达30万公里，最大承载扭矩450N·m，不仅入选外媒评出的五大国产变速箱榜首，还入围世界十佳变速器评选，搭载于哈弗H6、WEY品牌等车型。吉利通过收购澳大利亚DSI变速箱公司，结合沃尔沃技术支持推出的6AT变速箱，凭借可靠性与平顺性应用于博越、博瑞等车型；万里扬作为行业龙头企业，其CVT25变速箱可承受250N·m扭矩，适配多款主流车型，在“蛟龙杯”“龙蟠杯”等评选中多次上榜。

不同评选体系下，国产变速箱的表现进一步印证了其行业地位。在部分全球十大变速箱品牌盘点中，法士特与奇瑞成功跻身；“蛟龙杯”“龙蟠杯”等国内权威评选里，上汽7DCT（DM21）、青山工业7DCT（DF727）、一汽7DCT（DCT400）、万里扬CVT25、比亚迪6DCT T75等五款自主品牌变速箱占据半壁江山；外媒评出的五大国产变速箱中，长城7速双离合、万里扬CVT25、吉利DSI6AT、盛瑞第二代8AT、长安·青山DF515均榜上有名。这些成绩不仅体现了国产变速箱在技术研发上的投入，更反映出其在市场端的认可度——法士特的商用车变速箱出口海外，奇瑞CVT、长城双离合等乘用车变速箱则通过搭载主流车型，积累了良好的用户口碑。

从技术适配性来看，国产变速箱已实现对不同车型需求的覆盖。商用车领域，法士特的产品承载扭矩可达3000N·m，适配重载工程车与客车；乘用车领域，奇瑞CVT、吉利6AT满足家用车平顺性需求，长城7DCT则兼顾操控与耐用性；新能源领域，蜂巢易创专注于新能源传动系统研发，比亚迪6DCT T75插电混动专用变速器则针对混动车型优化。这种全场景覆盖能力，既源于各品牌对细分市场的深耕，也得益于自主研发与技术引进的结合——吉利通过收购获取AT技术基础，长城聘请国际专家突破双离合技术瓶颈，奇瑞则坚持自主研发CVT，形成了多元互补的技术生态。

综合来看，国产变速箱品牌已从“追赶”迈向“并跑”，在主流变速箱类型与细分应用场景中均建立起竞争优势。无论是SAGW、法士特等老牌企业的技术沉淀，还是盛瑞、长城等品牌的创新突破，都推动着国产变速箱从“可用”向“好用”升级。随着新能源汽车与智能驾驶的发展，国产变速箱品牌正进一步布局电驱系统、混动专用变速器等领域，未来有望在全球市场占据更多份额，为中国汽车产业的自主化发展提供核心支撑。

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