吉利1.8T发动机的噪音控制如何，怠速和高速行驶时车内噪音大不大？

吉利1.8T发动机的噪音控制在同级别中处于较为出色的水平，怠速时车内静谧性尤为突出，高速行驶时的噪音表现则符合家用车的主流标准。

从测试数据来看，搭载该发动机的车型怠速噪音低至35.8分贝，这一成绩已可与部分豪华品牌车型媲美，足见其在怠速工况下对发动机振动与噪音的抑制能力。实际驾驶中，怠速及低速行驶时，发动机运转产生的噪音被有效隔绝在驾驶舱外，为驾乘者营造出安静的环境；当车速提升至高速区间，虽胎噪与风噪会随车速增加逐渐显现，但整体噪音值约维持在65分贝左右，处于同级车型的中等偏上水准。不过，若对静谧性有更高要求，可通过加装引擎盖吸音棉、车门及翼子板隔音材料等方式进一步优化，以降低发动机传震及胎噪带来的影响。

从测试数据来看，搭载该发动机的车型怠速噪音低至35.8分贝，这一成绩已可与部分豪华品牌车型媲美，足见其在怠速工况下对发动机振动与噪音的抑制能力。实际驾驶中，怠速及低速行驶时，发动机运转产生的噪音被有效隔绝在驾驶舱外，为驾乘者营造出安静的环境；当车速提升至高速区间，虽胎噪与风噪会随车速增加逐渐显现，但整体噪音值约维持在65分贝左右，处于同级车型的中等偏上水准。不过，若对静谧性有更高要求，可通过加装引擎盖吸音棉、车门及翼子板隔音材料等方式进一步优化，以降低发动机传震及胎噪带来的影响。

具体到不同车型的实际表现，以博瑞为例，其怠速状态下的静谧性获得了不少试驾者的认可，发动机运转的声音几乎不会对车内交谈造成干扰。但随着车速提升，特别是转速升高时，发动机的运转声会相对明显，部分驾驶者可能会感受到轻微的“嗡嗡”声，不过这一表现仍在同级车型的合理范围内。这种高速下的噪音主要来源于发动机舱的振动传递，以及轮胎与地面摩擦产生的胎噪，而非发动机本身的噪音控制不足。

从技术层面分析，吉利1.8T发动机在噪音控制上采用了多项优化设计，比如通过改进发动机内部结构、优化进排气系统等方式，从源头降低噪音产生。同时，车辆在研发阶段也针对隔音材料的布局进行了调整，确保发动机噪音在传递路径上被有效阻隔。这些设计共同作用，使得该发动机在日常使用场景中能为用户提供较为舒适的驾乘体验。

综合来看，吉利1.8T发动机在噪音控制方面的表现可圈可点，怠速时的静谧性尤为突出，高速行驶时的噪音表现符合家用车的主流预期。对于注重车内安静环境的用户而言，原厂状态下的噪音控制已能满足大部分需求，若有更高要求，通过合理的后期改装也能进一步提升静谧性。整体而言，该发动机在噪音控制上的表现展现了吉利在动力总成研发上的技术实力，为用户带来了兼顾动力与舒适的驾驶体验。

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