"吉利、奇瑞等车企官宣：全固态电池2027年量产上车"

**吉利、奇瑞等车企官宣：全固态电池2027年量产上车**

新能源汽车产业正迎来一场颠覆性技术变革。随着吉利、奇瑞等头部车企明确全固态电池装车时间表，这一被业界视为“下一代动力电池终极方案”的技术，正式进入产业化落地倒计时。

**技术路线分化：吉利三线并进，奇瑞聚焦中试突破**

吉利控股在技术布局上采取多路径并行策略，同步推进聚合物、硫化物及卤化物三大固态电解质体系，覆盖不同细分市场需求。其自主研发的高镍三元正极材料与复合电解质已通过实验室验证，并创新性提出锂枝晶修复技术，为电池寿命与安全性提供保障。根据规划，吉利将于2026年推出首款搭载固态电池的样车，2027年实现千台级示范运营，2030年全面覆盖高端车型，届时电芯能量密度预计突破500Wh/kg，成本降至0.6元/Wh以下。

奇瑞则更注重产业化链条的快速打通。2026年，其0.5GWh中试线将投产，并完成60Ah级电芯连续化生产与PACK样包开发；2027年启动实车验证，通过规模化装车测试推动技术迭代。这一“产线-实车-市场”的闭环路径，凸显奇瑞对技术落地的务实考量。

**行业竞速：从实验室到量产的中国速度**

全固态电池因彻底摒弃液态电解质，具备能量密度高、热稳定性强、循环寿命长等优势，被视为解决电动车续航与安全痛点的关键。然而，全球范围内该技术长期受困于材料成本与工艺复杂性。此次中国车企集体锁定2027年装车节点，标志着产业化进程已超越实验室阶段，进入工程化验证的关键期。

值得注意的是，除吉利、奇瑞外，中国一汽已于2026年1月完成红旗全固态电池样车下线，其硫化物电解质技术通过200℃极端环境测试；比亚迪、欣旺达等电池企业亦加速相关技术储备。相较之下，日韩车企虽在固态电池专利数量上领先，但量产计划多定于2030年后。中国车企的激进时间表，或重塑全球动力电池竞争格局。

**挑战与机遇：商业化仍待跨越“最后一公里”**

尽管技术路线逐渐清晰，全固态电池的规模化应用仍面临挑战。电解质材料批量生产的良率控制、电池系统与整车平台的适配性，以及供应链成本优化，均需在示范运营中逐一攻克。行业分析指出，2027年装车示范仅是起点，后续需通过数据积累推动标准体系完善，最终实现从“千台级”到“百万台级”的产能跨越。

可以预见，随着全固态电池技术落地，新能源汽车将迎来续航突破1000公里、充电时间大幅缩短的新时代。这场由中国车企主导的技术跃迁，不仅将加速燃油车替代进程，更可能重新定义全球汽车产业的价值链分工。

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