途昂与昂科旗的安全配置谁更全面？

途昂与昂科旗的安全配置各有侧重，途昂在主动安全与辅助驾驶的技术梯度上更具优势，而昂科旗则在被动安全的基础覆盖上表现扎实。从具体配置来看，途昂依托IQ.Drive技术体系，构建了从L1到L2+的分层级辅助驾驶能力，入门版即标配主动刹车、前方碰撞预警等核心主动安全功能，中高配车型还新增车道居中保持、DOW开门预警等细节防护，顶配更支持自动变道辅助与V2X车路协同，通过5颗毫米波雷达与7个车外摄像头强化环境感知；被动安全上，全系标配6气囊组合，中高配额外增加前排中央气囊，进一步降低乘员碰撞干扰风险。昂科旗虽未提供完整参配，但参考现有信息，其被动安全配置覆盖全面，标配前后排头部气囊、前排侧气囊等，注重驾乘人员的基础防护，同时配备道路救援呼叫功能，在应急保障上更显贴心。两者的安全设计逻辑不同，途昂偏向“主动预防+智能辅助”的科技化防护，昂科旗则侧重“被动缓冲+应急响应”的基础保障，用户可根据对智能驾驶的需求或对传统安全配置的偏好进行选择。

从途昂的安全配置梯度来看，其设计充分考虑了不同用户的预算与需求。入门版2026款Pro 450TSI两驱越境版（29.99万）虽定位基础，却未缩减核心防护：6气囊组合覆盖前后排头部、侧部，胎压显示与ISO FIX儿童座椅接口为家庭用户提供基础保障；主动安全层面，主动刹车、前方碰撞预警与前后雷达的搭配，能有效降低日常通勤中的追尾风险。而中配的纵横版（33.99万）在此基础上升级至L2级辅助驾驶，新增的车道居中保持可在高速行驶时稳定车辆轨迹，DOW开门预警则针对“开门杀”痛点，通过传感器监测后方来车，细节设计贴合实际使用场景。顶配登峰版（35.99万）更搭载IQ.Pilot增强2.0系统，5颗毫米波雷达与7个车外摄像头的感知组合，让自动变道辅助、高速导航驾驶辅助成为可能，V2X车路协同技术还能接收道路设施信号，提前预警路口状况，将安全防护延伸至车外环境。

这种分层级配置布局，体现了途昂对用户需求的精准洞察。对于预算有限的用户，入门版已能满足日常安全刚需；追求智能体验的用户，中高配的辅助驾驶功能可显著减轻长途驾驶疲劳；而注重高阶安全的用户，顶配的L2+功能则能实现更主动的风险规避。从用户体验反馈来看，途昂的安全配置并非“纸面参数”：家庭出行时，后排侧气囊与ISO FIX接口让儿童乘坐更安心；通勤高峰里，主动刹车的及时介入多次避免轻微碰撞；高速长途时，车道居中与全速ACC的组合，能让驾驶员在保持警惕的同时，减少重复操作带来的疲惫。

昂科旗虽未披露完整配置细节，但从现有信息可看出其安全逻辑的差异：更侧重被动安全的“硬防护”，通过多气囊组合构建基础缓冲屏障，道路救援呼叫功能则在应急场景下提供额外保障。这种差异源于品牌设计理念的不同：途昂延续德系车“主动预防”的思路，以科技化配置将风险化解在萌芽；昂科旗则偏向美系车“被动兜底”的传统，用扎实的基础防护筑牢安全底线。用户选择时，若更看重智能驾驶对驾驶负担的减轻，途昂的分层级辅助驾驶体系会更契合需求；若更在意碰撞发生时的被动缓冲与应急响应，昂科旗的配置特点或许更符合预期。

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