途昂和昂科旗的油耗差异大吗？

途昂和昂科旗的油耗差异不大，昂科旗在综合工况下略占优势，而途昂不同车型因驱动方式与动力调校的差异，油耗表现呈现出更丰富的梯度。

从官方数据来看，昂科旗全系搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，并配备48V轻混系统与适时四驱，WLTC综合油耗为8.1L/100km；途昂则以2.0T EA888发动机搭配7速湿式双离合为核心，两驱低功率车型（如2026款Pro 380TSI两驱越境版）WLTC油耗低至7.57L/100km，四驱高功率车型（如2026款Pro 450TSI四驱系列）油耗稳定在8.35L/100km，2025款380TSI四驱出众版则为8.65L/100km。若聚焦四驱版本，昂科旗8.1L/100km的油耗略低于途昂四驱车型的8.35-8.65L/100km；但途昂两驱低功率车型凭借更简洁的动力布局，油耗表现反而优于昂科旗。这种差异既源于昂科旗轻混系统与可变缸技术对中低速场景的优化，也与途昂“前驱低功省油、四驱高功兼顾动力”的产品定位紧密相关，整体来看两者油耗处于同一区间，差异并未拉开明显差距。

从官方数据来看，昂科旗全系搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，并配备48V轻混系统与适时四驱，WLTC综合油耗为8.1L/100km；途昂则以2.0T EA888发动机搭配7速湿式双离合为核心，两驱低功率车型（如2026款Pro 380TSI两驱越境版）WLTC油耗低至7.57L/100km，四驱高功率车型（如2026款Pro 450TSI四驱系列）油耗稳定在8.35L/100km，2025款380TSI四驱出众版则为8.65L/100km。若聚焦四驱版本，昂科旗8.1L/100km的油耗略低于途昂四驱车型的8.35-8.65L/100km；但途昂两驱低功率车型凭借更简洁的动力布局，油耗表现反而优于昂科旗。这种差异既源于昂科旗轻混系统与可变缸技术对中低速场景的优化，也与途昂“前驱低功省油、四驱高功兼顾动力”的产品定位紧密相关，整体来看两者油耗处于同一区间，差异并未拉开明显差距。

进一步对比使用成本，昂科旗可加注92号汽油，而途昂需使用95号汽油。以年均行驶2万公里计算，按92号汽油每升7.5元、95号汽油每升8元的市场价估算，昂科旗年燃油成本约为20000÷100×8.1×7.5=12150元，途昂四驱版（8.35L/100km）年成本为20000÷100×8.35×8=13360元，前者每年可节省约1210元；若选择途昂两驱低功率版（7.57L/100km），年成本则为20000÷100×7.57×8=12112元，与昂科旗基本持平。这意味着消费者的实际燃油支出，会因车型选择和油品差价产生不同结果，需结合自身用车场景权衡。

途昂自身的油耗梯度也体现了产品设计的灵活性。其2.0T发动机分为高低功率版本，低功率前驱车型通过降低动力输出、减少四驱系统能耗，实现了7.57L/100km的低油耗，适合以城市通勤为主的用户；高功率四驱车型则以272马力的强劲动力和全时四驱系统，满足对驾驶性能有需求的消费者，油耗虽略高但仍处于同级别合理水平。此外，途昂全系标配可变截面涡轮增压器，可在低转速时提升进气效率，配合经济驾驶模式与发动机启停功能，进一步优化了日常行驶的燃油经济性。

综合来看，途昂与昂科旗的油耗差异并非绝对，而是受动力布局、驱动方式及使用场景影响呈现出动态变化。昂科旗凭借轻混系统在综合工况下稍占优势，途昂则通过丰富的车型配置，为不同需求的用户提供了更具针对性的选择。对于消费者而言，若注重城市通勤的燃油经济性与使用成本，昂科旗或途昂两驱版都是合适选项；若追求动力性能与四驱通过性，途昂四驱版虽油耗略高，但仍能在动力与能耗间保持较好平衡。

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